หากคุณแซงจักรยานด้วยรถยนต์โดยไม่รู้ตัวตั้งแต่เดือนเมษายน คุณจะถูกปรับ!?

「自転車 追い越し」で調べる人が気になるのは、結局どんな場面で“アウト”になりやすいかだと思います。私自身、朝の通勤路で自転車が多い区間を走るときに「普通に追い越したつもりなのに近かったかも…」とヒヤッとすることがあり、意識して運転を変えました。 まず基本は、追い越すときに自転車との側方間隔をできるだけ広く取ること。目安として1.5m以上を意識すると安心です（道路幅や状況で常にピッタリ測れるわけではないので、“余裕を作る”考え方が大事）。ミラーで自転車の幅＋ふらつき分を想像して、車線内で無理に抜かないのがコツです。 次に、1.5mの間隔を取れない状況（対向車が多い、道が狭い、路肩が荒れていて自転車が膨らみそう等）では、追い越しを急がず「自転車に合わせて減速して通過する」意識が安全につながりました。実際、少し我慢して後ろを走るだけで、信号や合流ポイントで自然に抜ける場面も多いです。イライラしやすい区間ほど、時間に余裕を見て出発するのが一番の対策でした。 追い越しの“危ないパターン”としては、（1）左に寄せきれずにギリギリで抜く、（2）追い越し直後にすぐ左折・停車して自転車の進路を塞ぐ、（3）クラクションで無理にどかそうとする、あたりが体感的にも事故につながりやすいです。特に（2）は、自転車が直進してくる前提で「抜いたあとも余裕を残す」ようにすると減らせます。 自転車側の違反（無灯火、歩道通行、信号無視など）を見かけるとつい腹が立ちますが、こちらが危険な追い越しをすると、最終的に大きな事故・重い処分（罰金等）につながりかねません。私が意識しているのは、「抜けるまで待つ」「抜くなら大きく離す」「離せないなら減速」という3つ。 もし判断に迷ったら、“追い越さない選択”が結果的に一番安全でラクでした。気をつけて運転していきましょう。