Automatically translated.View original post

Do you know why Air Freight sometimes has to divide

"Do you know why Air Freight

Maybe divide by 5000, maybe by 6000? "📦✈️

Well, about 5000 and 6000, many people can recite the formula, but they don't really know the origin.

Principle first...

"Why 5000 / 6000 divisors?"

Because airlines and shipping companies sell space, not just weight.

Things that are "light but eat at" must be charged by volume.

So the idea

1 cubic meter (1 CBM) = how many kilograms is "hypothetical" for freight charges?

The number 5000 or 6000 is the value used.

"Plot of cubic centimeters = > kilograms."

🔵 Case 6000 (Air Cargo)

Use with General Air Cargo (Airlines)

Formula: -

Width x Length x Height (cm) / 6000

So what came the 6000 from???

Source: Standards of the International Air Transport Association (IATA).

International standards of aviation stipulate that: -

✈️ 1 cubic metre (1 CBM) = 167 kilograms (Chargeable Weight)

Reverse calculation: -

1 CBM = 100 x 100 x 100 cm = 1,000,000 cm ☆

1,000,000 × 167 kg 6000

So: -

1,000,000 / 6000 = 166.67 kg (167 kg)

So it becomes the denominator 6000.

📌. Use it.

General Airlines (air cargo)

💥💥💥 use the formula 💥💥💥

Width × Length × Height (cm) ✍ 6000

Apply to: General Air Cargo / Airlines

🟣 Case 5000 (Agent air freight)

(Courier i.e. DHL / FedEx / UPS)

Use with Express / Courier

Formula: -

Width x Length x Height (cm) / 5000

So what's the source of 5000???

Source: Express delivery company standards, e.g.

DHL, FedEx, UPS

The Courier stipulates that: -

📦 1 cubic metre = 200 kilograms (Chargeable Weight)

Compute backwards: -

1,000,000 × 200 = 5000

So: -

1 CBM = 200 kg

The reason the courier uses 200 kg is because

✈️ use the plane + the package distribution car.

🛫 high space costs.

🛬 more speed-oriented than regular air cargo.

🛩️ want to control light things but big pieces.

💥💥💥 use the formula 💥💥💥

Width × Length × Height (cm) × 5000

Used on: Express / Courier Works

🎯 Easy to remember

✈️ Air Cargo = 1 CBM = 167 kg ❣ 6000

📦 Courier = 1 CBM = 200 kg ❣ 5000

💵 choose a "greater" weight value between Actual vs Volume.

✅ this conclusion... do you understand the origin? 😊

Don't remember "divide 5000 or 6000" anymore....

Because we already know how many kilograms of 1 CBM is equal to. ✈️📦

👇 hope that this content will be helpful to friends.

Both people who are interested in the import-export line

And people who work in logistics. 💼💯✨

🙏 if it's useful.

Please press 👍, share ↗️ and record 📌. Read and review.

What content do you want Teacher Nong to do again?

Comments can be said. 💬

# Want to import, export, tell Teacher Nong  

# logistics   # Import export   # airfreight  

# New export importer# Develop yourself

👩‍🏫👩‍💻 # Learn every day, get better, get better every day.

2/21 Edited to

... Read moreเมื่อเริ่มต้นทำงานเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าทางอากาศ หลายคนอาจเคยสงสัยว่าทำไมเวลาคิดค่าขนส่งทางแอร์บางทีต้องใช้ตัวหาร 5000 และบางทีก็ใช้ตัวหาร 6000 ซึ่งจริงๆ แล้วตัวเลขเหล่านี้มีเบื้องหลังทางเทคนิคที่น่าสนใจและมีเหตุผลที่ชัดเจน จากประสบการณ์ส่วนตัวที่เคยจัดส่งสินค้าเอง พบว่าการเข้าใจที่มาของตัวเลขหารนี้ช่วยให้เราสามารถวางแผนต้นทุนได้แม่นยำขึ้น เพราะสายการบินและบริษัทขนส่งไม่ได้ขายน้ำหนักสินค้าเพียงอย่างเดียว แต่ขายพื้นที่ที่สินค้าครอบครองบนเครื่องบินด้วย ดังนั้น สินค้าที่เบาแต่กินพื้นที่มาก จะถูกคิดเงินตามปริมาตรมากกว่าน้ำหนักจริง ตัวหาร 6000 มาจากมาตรฐานของ IATA (International Air Transport Association) ที่กำหนดให้ 1 ลูกบาศก์เมตร เทียบเท่ากับ 167 กิโลกรัม ทำให้เวลาคำนวณน้ำหนักอัตราส่วนนี้จึงได้ตัวหารดังกล่าว นั่นคือกว้าง x ยาว x สูง (cm) หาร 6000 สำหรับสินค้าแบบ Air Cargo ทั่วไปที่สายการบินใช้ ในขณะที่ตัวหาร 5000 จะถูกใช้กับบริการ Courier อย่าง DHL, FedEx หรือ UPS ที่เน้นความเร็วสูงและบริการแบบครบวงจรรวมถึงการแจกจ่ายพัสดุด้วยรถยนต์ในท้องถิ่น ทำให้ต้นทุนพื้นที่บนเครื่องและการจัดการสูงกว่า จึงใช้มาตรฐาน 200 กิโลกรัมต่อ 1 ลูกบาศก์เมตร ส่งผลให้มีตัวหารที่ต่ำกว่าและคำนวนค่าจัดส่งตามพื้นที่ได้เหมาะสมกับลักษณะการให้บริการ สิ่งที่สำคัญอีกอย่างคือการเลือกค่าน้ำหนักที่มากกว่าระหว่าง Actual Weight กับ Volumetric Weight ในการกำหนดค่าขนส่ง เพราะหากสินค้ามีน้ำหนักน้อยแต่มีขนาดใหญ่ ระบบจะคิดเป็นน้ำหนักปริมาตรเพื่อให้ผู้ส่งต้องจ่ายค่าขนส่งที่เป็นธรรมกับการใช้พื้นที่จริง สำหรับคนที่เพิ่งเริ่มต้นในวงการนี้ ผมแนะนำให้ทดลองคำนวณน้ำหนักปริมาตรจากสินค้าในชีวิตจริง แล้วเปรียบเทียบกับน้ำหนักจริงจะช่วยให้เห็นภาพชัดเจนขึ้น รวมทั้งเมื่อส่งของกับ Courier ต่างๆ ก็จะเข้าใจว่าทำไมแต่ละที่จึงมีตัวหารต่างกันและส่งผลต่อราคาค่าบริการอย่างไร โดยรวมความรู้เรื่องนี้ช่วยให้สามารถเตรียมข้อมูลการขนส่งข้ามประเทศได้ดีขึ้น ทำให้คุณสามารถประเมินต้นทุน ส่งของได้ถูกต้อง และลดความสับสนเวลาต้องบอกคําสั่งซื้อหรือใบแจ้งค่าบริการให้กับลูกค้าหรือบริษัทขนส่ง หวังว่าเนื้อหานี้จะเสริมความเข้าใจเรื่องการขนส่งแอร์ให้กับผู้ที่สนใจและทำงานในสายนี้ให้มากยิ่งขึ้นครับ