คุณถือล้อกี่โมง
คุณถือล้อกี่โมง 🚗
คุณจำการเรียนรู้ "10:10" ที่โรงเรียนสอนขับรถได้หรือไม่?
อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงไม่มีมาตรฐานอย่างเป็นทางการสำหรับตำแหน่งกริปในโรงเรียนสอนขับรถของญี่ปุ่นและขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของ🤔
ปัจจุบันสำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา (NHTSA) แนะนำ 9:03 น. หรือ 8:04 น.
"10 นาฬิกา 2 นาฬิกา" เลิกใช้อย่างชัดเจนใน⚠️เดิ ม
เหตุผลคือความปลอดภัยระหว่างการติดตั้งถุงลมนิรภัย
หลังจากปรับใช้ถุงลมนิรภัยแล้ว จะมีรายงานว่าแขนสัมผัสหลักในเวลาเพียง 13 มิลลิวินาที (0.013 วินาที)📚
สิ่งที่คุณต้องการใส่ใจเป็นพิเศษคือวิธีจับ "เอานิ้วโป้งเข้าไปในขอบ"
NHTSA ระบุอย่างชัดเจนว่านิ้วหัวแม่มือควรอยู่ที่ด้านหน้าของขอบล้อและไม่ยึดจากด้านในของขอบ🛞
JAF ของญี่ปุ่นยังเตือนด้วยว่าหากพนักพิงตั้งตรงเกินไป แขนจะคับแคบ เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อปรับใช้✨
สามสิ่งที่ฉันอยากรู้ตั้งแต่วันนี้
▪วิธีการจับที่ 9 นาฬิกา 3 นาฬิกาหรือ 8 นาฬิกา 4 นาฬิกา
▶วางนิ้วโป้งตามด้านหน้าของขอบ
▶ทางไกลรีเซ็ตร่างกายด้วยการพัก
ฉันต้องการให้คุณตระหนักถึงการยึดเกาะของคุณเล็กน้อยตั้งแต่วันนี้👋
หากคุ ณสังเกตเห็นอะไรแจ้งให้เราทราบในความคิดเห็น💭
❗ ❗ อาหารเสริมไปยังแหล่งที่มา
NHTSA "การใช้เทคนิคการบังคับเลี้ยวที่มีประสิทธิภาพ" (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ)
เบส CR et al. ปฏิสัมพันธ์ของถุงลมนิรภัยกับสุดขั้วบน เอกสารทางเทคนิค SAE 973324 (1997)
Huelke DF et al. "อาการบาดเจ็บที่แขนขาส่วนบนที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งถุงลมนิรภัย" J การบาดเจ็บ 38 (4): 482-488 (1995) PMID: 7723083
Atkinson P et al. มือจับพวงมาลัยใต้มือสร้างความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บที่สำคัญต่อแขนขาส่วนบนระหว่างการติดตั้งถุงลมนิรภัย PMID: 12361499 (2002)
Park S et al. การศึกษาการประเมินความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ เอกสารทางเทคนิค SAE 2002-01-0784 (2002)
· เจ้าหน้าที่ของ JAF "ท่าขับรถที่ถูกต้องคืออะไร"
· สำนักงานตำรวจแห่งชาติ "มาตรฐานการฝึกขับรถที่โรงเรียนสอนขับรถที่กำหนด"
การเลือกรถ เรียนเงิน. #FutureStackCar FutureStack LLC เงินของการใช้ชีวิต
私も以前は教習所で習った「10時10分」の握り方を長年続けていましたが、エアバッグの安全性に関して調べてから意識が変わりました。実際にNHTSAが推奨する「9時3時」または「8時4時」で握ると、突然のエアバッグ展開に備えやすく、腕や親指の怪我リスクが減ると知って驚きました。 特に親指をハンドルのリムの内側に入れる握り方が一般的ですが、これはエアバッグ展開時に親指を傷つける恐れがあります。私も長時間運転時に手首の疲れや痛みを感じたことで、親指をリムの前面に沿わせるように変えたところ、手の疲れが軽減しました。 さらに、JAFの指摘するように背もたれの角度も重要です。背もたれが立ちすぎていると腕が 窮屈な状態になり、エアバッグによる負傷リスクが上がるので、背もたれは少し後ろに倒し、腕は軽く曲げる姿勢がおすすめです。 長距離ドライブでは時々休憩を取り体のリセットを図ることも忘れずに。肩や前腕の疲労蓄積は運転の安全にも影響するため、こまめな休憩で疲労を最小限に抑えるのが大切です。 このように、正しいハンドルの握り方や運転姿勢への意識を少し変えるだけで、事故時のリスクを減らせるほか、疲れにくく快適なドライブが楽しめます。皆さんも今日から自分の握り方をチェックしてみてはいかがでしょうか？
