Car content
Let's show the details and structure of the Gas Injection Valve of the ME-GI engine, an injector system designed for use on two types of fuels (Dual Fuel), highlighted in detail as follows:
Image 1: Structure of a gas nozzle
Main components:
Nozzle: A nozzle that releases gas or liquid into a cylinder.
Sealing ring and O-ring: Used to prevent fuel and pressure leakage
Spring: A spring that helps control the on-off of the nozzle.
Spindle and Spindle guides: help guide the movement of the nozzle core
Images 2 and 3: Nozzle operation
Hydraulic oil:
Hydraulic oil is used to control the nozzle opening-closing relying on high pressure.
Sealing oil:
A sealed oil that prevents gas leakage within the system.
Gas detection:
Safety gas leak sensors
Non-return valve:
A non-reverse valve that prevents fuel reflux.
Flange:
An access point used to install a nozzle to the engine.
Image 4: Operation in two modes
Fuel Oil Mode:
It uses 100% oil fuel, with the nozzle fully open (Full Cut-off Shaft Life).
Fuel was sprayed in the area of all the nozzles.
Dual Fuel Mode (Pilot Injection):
It uses two fuels (gas + oil) with the nozzle only partially open (Low Cut-off Shaft Life).
The fuel spraying area is only 7.5% of the pure oil mode.
Additional information:
Overhaul interval:
It should be maintained every 8,000 hours.
Service life:
The life of the nozzle is expected to be 16,000 hours.
If you need more information in any section, let me know!
ระบบหัวฉีดก๊าซ (Gas Injection Valve) ME-GI ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อรองรับการใช้งานกับเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงสองประเภท (Dual Fuel) ซึ่งเหมาะสำหรับการบริหารจัดการเชื้อเพลิงทั้งน้ำมันและก๊าซในเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ด้วยการออกแบบหัวฉีดที่มีโครงสร้างซับซ้อนประกอบด้วยส่วนสำคัญ เช่น Nozzle, Sealing ring, O-ring, Spring, Spindle และ Spindle guide ที่ช่วยให้อัตราการปล่อยเชื้อเพลิงเป็นไปอย่างแม่นยำและปลอดภัย ทั้งนี้การใช้ระบบไฮดรอลิกจะช่วยควบคุมการเปิด-ปิดหัวฉีดโดยอาศัยแรงดันน้ำมันที่สูง ซึ่งช่วยให้การพ่นเชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพและสม่ำเสมอมากขึ้น นอกจากนี้ ระบบยังติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับการรั่วไหลของก๊าซ (Gas detection) เพื่อเพิ่มความปลอดภัย ป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากการรั่วไหลของก๊าซภายในเครื่องยนต์ รวมถึงวาล์วกันย้อนกลับ (Non-return valve) ที่ป้องกันการไหลย้อนกลับของเชื้อเพลิงเพื่อรักษาความเสถียรและความปลอดภัยในระบบ ความสามารถในการทำงานในสองโหมด คือ โหมดน้ำมันล้วน (Fuel Oil Mode) ที่หัวฉีดเปิดเต็มที่เพื่อปล่อยเชื้อเพลิงน้ำมัน 100% และโหมด Dual Fuel (Pilot Injection) ซึ่งหัวฉีดจะเปิดเพียงบางส่วนเพื่อควบคุมการพ่นเชื้อเพลิงก๊าซและน้ำมันให้มีประสิทธิภาพและลดการปล่อยไอเสีย โดยพื้นที่พ่นเชื้อเพลิงในโหมด Dual Fuel จะมีขนาดเพียง 7.5% ของพื้นที่ในโหมดน้ำมันล้วนเท่านั้น ซึ่งช่วยให้เกิดการเผาไหม้ที่สะอาดและประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น สำหรับการบำรุงรักษา ระบบแนะนำให้ทำการ Overhaul ทุก 8,000 ชั่วโมงการใช้งาน และมีอายุการใช้งานของหัวฉีดประมาณ 16,000 ชั่วโมง การปฏิบัติตามตารางบำรุงรักษานี้จะช่วยยืดอายุระบบหัวฉีดก๊าซและรักษาประสิทธิภาพเครื่องยนต์ให้อยู่ในเกณฑ์ดีตลอดเวลา การทำความเข้าใจและดูแลระบบหัวฉีดก๊าซ ME-GI อย่างถูกต้องและต่อเนื่องนั้น สำคัญอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานเครื่องยนต์ Dual Fuel เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ ลดมลพิษ และยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ให้สอดคล้องกับมาตรฐานสิ่งแวดล้อมในปัจจุบันได้อย่างมีประสิทธิผล
