What are the pieces of the crankshaft?
Describe a piece of crankshaft.
1. ⚙️ Crankshaft (Crankshaft)
Is the core of the system.
Convert force from piston (up-down) → to rotation
It is an indentation.
2. 🔩 Connecting Rod
Link between the piston and the crankshaft.
Gain the force of the explosion in the cylinder.
3. 🟡 Rod bearing
It is between the connecting rod and the crankshaft.
Reduce friction. Make the spin slippery.
4. 🔵 Main bearing
Whole-axis crankshaft support
Attached to the Engine Block
5. ⚖️ Counterweight
Helps counterbalance, reduce vibration.
Make the engine spin more still.
6. 🟠 Main Journal
The point where the crankshaft touches the main bearing.
Is a smooth skin for spinning
7. 🔄 Crank Journal (Crank Pin)
Connecting rod mounting point
It is where the rotation of the eccentricity occurs.
8. ⚙️ Flywheel
At the end of the shaft.
Store rotational energy, keep the machine from stumbling.
Help when starting the machine (with the starting gear)
9. 🔩 Starter Ring Gear
Around the flywheel
Use the starter motor to rotate the engine at start.
10. 🔄 Harmonic Balancer
Reduce the vibration of rotation.
Damage crankshaft protection
🔁 Working principle (easy to understand)
The piston moves up-down (from combustion).
The connecting rod transmits force to the crankshaft.
The crankshaft rotated.
Transmit power to gear → wheels → moving car
📌 Brief summary
Crankshaft = "Pressure" Converter → "Rotation"
Bearing = allows slippery rotation
Gravity = oscillation reduction
Flywheel = Keep the rotational force continuous.
# Trending # Grow up and know that # Engine # Engine parts # Ritspeed
เวลาเจอคำว่า “เพลาข้อเหวี่ยง” ในบทเรียนหรือในอู่ หลายคนจะนึกภาพเป็นแท่งเหล็กยาวๆ อยู่ในเสื้อเครื่อง แต่พอเริ่มแกะความหมายจริงๆ จะเข้าใจว่ามันคือหัวใจของการ “แปลงการเคลื่อนที่” ของเครื่องยนต์เลย คือรับแรงจากลูกสูบที่วิ่งขึ้น-ลง แล้วเปลี่ยนเป็นการหมุนเพื่อส่งกำลังต่อไปที่เกียร์และล้อ สิ่งที่ผมมักใช้จำให้เร็วเวลาอ่านผังชิ้นส่วน คือแยกเป็น 3 กลุ่มใหญ่: (1) ส่วนที่ทำให้เกิดการหมุน (2) ส่วนที่ช่วยให้หมุนลื่น (3) ส่วนที่ช่วยลดสั่นและทำให้รอบนิ่ง 1) ส่วนที่ทำให้เกิดการหมุน - “เพลาข้อเหวี่ยง (Crankshaft)” เป็นแกนหลักที่มีข้อเยื้องศูนย์ - “วารสารข้อเหวี่ยง / Crank pin” คือจุดที่ก้านสูบมาเกาะ และเป็นจุดเยื้องศูนย์ที่ทำให้แรงขึ้น-ลงกลายเป็นการหมุน - “ก้านสูบ (Connecting rod)” เป็นตัวส่งแรงจากลูกสูบมาที่ crank pin 2) ส่วนที่ช่วยให้หมุนลื่น (จุดนี้สำคัญมากเพราะเกี่ยวกับการสึกหรอ) - “วารสารหลัก (Main journal)” คือผิวเพลาที่สัมผัสกับแบริ่งหลัก ต้องเรียบและได้ระยะ - “แบริ่งหลัก (Main bearing)” รองรับเพลาข้อเหวี่ยงทั้งแกน อยู่ที่เสื้อเครื่อง - “แบริ่งก้าน / แบริ่งบิ๊กเอนด์ (Rod bearing)” อยู่ระหว่างก้านสูบกับ crank pin ทำให้ก้านสูบหมุนตามเพลาได้ลื่น เคล็ดลับส่วนตัวเวลาเรียน/จำงาน: ถ้าเครื่องมีเสียงดังแก๊กๆ ตอนเร่งหรือรอบตก บางครั้งช่างจะสงสัยแบริ่งก้านก่อน เพราะเป็นจุดรับแรงหนักมาก แต่ก็ต้องวัด/ตรวจจริง ไม่ใช่ฟันธง 3) ส่วนที่ช่วยลดแรงสั่นและทำให้รอบนิ่ง - “ตุ้มถ่วงสมดุล (Counterweight)” ทำให้เพลาหมุนสมดุล ลดแรงสะบัด - “ลูกถ่วง/แดมเปอร์ (Harmonic balancer)” ช่วยลดแรงสั่นจากการบิดตัวของเพลา ป้องกันเพลาเสียหายระยะยาว - “ฟลายวีล (Flywheel)” เก็บพลังงานการหมุน ทำให้รอบเดินเรียบ ไม่สะดุดตอนจังหวะกำลังตก - “เฟืองวงแหวนสตาร์ท (Starter ring gear)” อยู่รอบฟลายวีล ให้มอเตอร์สตาร์ทขบแล้วหมุนเครื่องตอนติดเครื่อง ถ้าจะสรุปแบบคนใช้งานจริง: เพลาข้อเหวี่ยงทำให้ “เครื่องยนต์หมุนได้”, แบริ่งทำให้ “หมุนลื่นและไม่พังเร็ว”, ส่วนตุ้มถ่วง-แดมเปอร์-ฟลายวีลทำให้ “หมุนเนียนและสั่นน้อย” พอจับภาพรวมนี้ได้ เวลาอ่านรูปหรือคู่มือ จะเข้าใจเร็วขึ้นมาก
