26 ส.ค.2568
‘สุริยะ’ กราบขอโทษประชาชน รับ ‘รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย’ ล่าช้า คาดใช้ได้กลางเดือน พ.ย.นี้ เหตุ กฎหมายยังไม่ผ่าน เชื่อ สว.เห็นประโยชน์ของประชาชน ไม่ใช่เรื่องการเมือง
นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ให้สัมภาษณ์ถึงโครงการรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ที่อาจล่าช้าออกไป ว่า ตั้งแต่ที่ตนเองเข้ามารับตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้บอกว่า การใช้รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ต้องมีการผ่านกฎหมาย ที่ผ่านมาเราพยายามผลักดันกฎหมาย 3 ฉบับ ได้แก่ ร่าง พ.ร.บ.การขนส่งทางราง พ.ศ… , ร่าง พ.ร.บ.การบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม พ.ศ. .... (พ.ร.บ.ตั๋วร่วม) , ร่าง พ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ.2543 (พ.ร.บ.รฟม.) ซึ่งที่ผ่านมา ทราบดีว่ามีปัญหาหาเรื่องสภาฯ ไม่ครบองค์ประชุม ทำให้กฎหมายล่าช้า
นายสุริยะกล่าวว่า ตนจึงพยายามคิดแผนสองว่า วันที่ 1 ตุลาคม เราจะสามารถขอ ‘งบกลาง’ เข้ามาช่วยได้หรือไม่ และได้ปรึกษากฤษฎีกา โดยเลขาฯ กฤษฎีกาตรวจสอบแล้วแจ้งว่า หากจะใช้งบกลาง ต้องมีความจำเป็นเร่งด่วน จึงไม่เข้าองค์ประกอบ ตนจึงคิดแผนต่อไป ในกรณีที่กฎหมายไม่ผ่านเราจะออกระเบียบได้หรือไม่ ว่า หลังจากกฎหมายผ่านให้มีผลย้อนหลัง ซึ่งกฤษฎีกาก็บอกว่า ทำไม่ได้
นายสุริยะกล่าวว่า เราพยายามทำทุกวิถีทางแล้ว และสิ่งที่ทำได้ในขณะนี้ คือเรามี พ.ร.บ.ตั๋วร่วม คิดว่าจะพยายามผ่านกฎหมายนี้ในสภาฯ ให้จบได้ รวมถึง พ.ร.บ.รฟม. หากผ่านตรงนี้ไปได้ ซึ่งตามกระบวนการหลังโปรดเกล้าฯ ก็ต้องออกกฎหมายลูก และมีกระบวนการต่างๆ เช่น การรับฟังความคิดเห็นใช้เวลา 15 วัน และเพื่อทำให้เร็ว ตนจะเสนอ ครม.ให้เว้นการฟังความคิดเห็น เนื่องจาก โครงการ 20 บาทตลอดสาย เป็นผลบวกกับประชาชน ไม่มีผลลบ ซึ่งกฤษฎีกาบอกว่า ทำได้
นายสุริยะกล่าวว่า ถ้าเป็นไปตามนี้ ก็จะสามารถใช้รถไฟฟ้า 20 ตลอดสายได้ ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายนี้ หากถามว่าช้าไปหรือไม่ก็ต้องบอกว่าเล็กน้อย แต่เมื่อเทียบกับประโยชนที่ประชาชนจะได้รับ ถือว่าเยอะ จึงต้องกราบขอโทษประชาชน ที่รอความหวัง
เมื่อถามว่าหลังพ้นวันที่ 30 ก.ย. ประชาชนจะต้องจ่ายค่าโดยสารราคาเต็มใช่หรือไม่ จนกว่ากฎหมายจะผ่าน นายสุริยะกล่าวว่า ถูกครับ
ส่วนรถไฟฟ้่าสายสีแดง และสายสีม่วง จะต้องมีการขยายเวลาในราคา 20 บาท ใช่หรือไม่ นายสุริยะ กล่าวว่า ยังใช้ราคาเดิมได้ และไม่สิ้นสุดสิ้นเดือน ก.ย. เป็นความเข้าใจผิด ข้อมูลที่ออกไปไม่ถูกต้อง เพราะสามารถใช้ได้เรื่อยๆ จนกว่า 20 บาทตลอดสายจะมา
เมื่อถามว่าในขั้นวุฒิสภา จะมีอะไรที่ทำให้ล่าช้าหรือไม่ นายสุริยะ กล่าวว่าตนเชื่อว่าวุฒิสภาจะมองเห็นประโยชน์ของประชาชนเป็นหลัก เพราะกฎหมายก็เป็นเรื่องของกฎหมาย คงไม่น่าจะมีปัญหาอะไร
เมื่อถามว่า ในวุฒิสภา มีสีน้ำเงินเยอะ นายสุริยะ กล่าวว่า อย่าไปพูดอย่างนั้นเลย ทุกคนที่ได้รับเลือกเข้ามาก็มีวุฒิภาวะ คงจะมีมองถึงผลประโยชน์ โดยเฉพาะอันนี้ไม่ใช่เรื่องของการเมืองเลย เป็นเรื่องเพื่ อประโยชน์ของประชาชน
ส่วนการลงทะเบียนรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ประชาชนทำได้เรื่อยๆ ใช่หรือไม่ นายสุริยะ กล่าวว่า เช้านี้มีผู้ลงทะเบียน 180,000 คน ซึ่งประชาชนยังมีเวลา กว่าจะเริ่มใช้ก็เดือนพฤศจิกายน ปัจจุบันมีคนมาใช้รถไฟฟ้าถึง 44 ล้านเที่ยวต่อเดือน
โครงการรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายเป็นหนึ่งในความพยายามของรัฐบาลในการทำให้การเดินทางในกรุงเทพฯ และปริมณฑลเป็นเรื่องง่ายและเข้าถึงได้มากขึ้น โดยค่าโดยสารที่เหมาจ่าย 20 บาทตลอดเส้นทางนั้น เป็นแนวคิดที่ได้รับการตอบรับอย่างดีจากประชาชน เนื่องจากช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทางประจำวันได้มาก แม้ว่าจะเกิดความล่าช้าในการดำเนินการเพราะติดขัดด้านกฎหมาย การผลักดันกฎหมายสำคัญที่เกี่ยวข้องกับโครงการนี้ ไม่ว่าจะเป็น พ.ร.บ.การขนส่งทางราง พ.ศ..., พ.ร.บ.การบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม พ.ศ.... (พ.ร.บ.ตั๋วร่วม) และพ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ.2543 (พ.ร.บ.รฟม.) ถือเป็นขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อให้ระบบตั๋วร่วมทำงานได้อย่างครบวงจรและถูกต้องตามกฎหมาย อย่างไรก็ตาม ปัญหาการไม่ครบองค์ประชุมในสภาฯ ทำให้กระบวนการนี้ล่าช้าออกไป ในช่วงเวลาที่ผ่านมา มีการพยายามหาแนวทางสำรอง เช่น การขอใช้งบกลางหรือออกระเบียบเพื่อรองรับการดำเนินงานในช่วงกลางรอการผ่านกฎหมาย แต่ด้วยข้อจำกัดทางกฎหมายและคำแนะนำจากกรมกฤษฎีกา ทำให้ทางกระทรวงต้องเดินหน้าผลักดันกฎหมายที่เกี่ยวข้องให้สำเร็จให้เร็วที่สุด และได้วางแผนขอเว้นการรับฟังความคิดเห็นสาธารณะ เพื่อเร่งรัดให้โครงการสามารถเริ่มให้บริการได้อย่างรวดเร็วที่สุด สำหรับประชาชนที่ได้ทำการลงทะเบียนรับสิทธิ์ใช้บริการรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ยังสามารถลงทะเบียนได้เรื่อยๆ เพราะจะเริ่มใช้สิทธิ์ได้จริงในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายนนี้ นอกจากนี้ เรื่องอัตราค่าโดยสารของสายสีแดงและสายสีม่วงที่ยังคงราคา 20 บาท ยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงและสามารถใช้ได้อย่างต่อเนื่องจนกว่าจะเริ่มใช้ราคาค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสายอย่างเต็มรูปแบบ จึงไม่ต้องกังวลว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงช่วงระหว่างนี้ ความล่าช้าดังกล่าวแม้จะทำให้ประชาชนต้องรอคอย แต่ในทางกลับกัน การดำเนินงานอย่างถูกต้องตามกฎหมายและบริหารจัดการอย่างมีประสิทธิภาพ ถือเป็นการสร้างความมั่นใจว่าระบบจะสามารถให้บริการได้อย่างเต็มที่และมั่นคงในระยะยาว ซึ่งเป็นประโยชน์โดยตรงกับผู้ใช้บริการมากที่สุด ท้ายนี้ โครงการนี้สะท้อนความมุ่งมั่นของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคมในการช่วยเพิ่มคุณภาพชีวิตของประชาชนที่อาศัยและทำงานในกรุงเทพมหานคร และยังช่วยส่งเสริมการเดินทางที่ยั่งยืนและลดปัญหาการจราจรติดขัดในเมืองใหญ่ได้อย่างมีนัยสำคัญ
