2 Mar. 69
🚦✨ BMA speeds up "turn traffic lights smart," installs Adaptive, then 74 splits. Prepare for an additional 50 splits!
Governor Shachchan with the BMA and Metropolitan Police Administration into the Adaptive Control Traffic Signal System Progress Monitoring Area at Sukhumvit 71 Junction (Pridi Phnom Yank), Khlong Toei District
🔎 The BMA currently oversees 746 junctions.
Over 80% is also Fixed Time.
➡️ accelerated the adjustment to the Adaptive system, used CCTV + AI cameras, analyzed the amount of real-time cars, adjusted the lights according to the actual situation.
📊 The results are clear!
✅ Installed 74 split (years 67-68)
✅ Reduce average delay by 10-41%
🔹 Separate red clay triangle, reduce up to 41%
🔹 Separate the monk from the red light for 12 minutes to 5-6 minutes.
🚫 Reduce Lost Green (green light but no car)
🚗 Prevent Gridlock Car Stale Center Split
⏱️ Reduce unnecessary waiting for a red light.
📌 2026, prepare to install an additional 50 splits.
And there are 20 separate plans, focused on "interconnection," not solving specific points.
👮♂️ The Metropolitan Police fully support
Helps reduce fire signal control mission with manpower
Enhanced law enforcement at other risk points.
Governor Shachchan reiterated that
🧠 "The mechanical installation provides intersections, not just by adjusting fire times, but by upgrading traffic management, reducing travel times, saving energy, reducing pollution, and driving Bangkok to a sustainable" good travel city. ""
การนำระบบ Adaptive Control มาใช้ในสัญญาณไฟจราจรของกรุงเทพมหานคร ถือเป็นนวัตกรรมที่สำคัญในการแก้ไขปัญหาจราจรติดขัดในเมืองใหญ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ จากประสบการณ์การใช้สัญญาณไฟแบบดั้งเดิมที่ตั้งเวลาคงที่นั้น มักเกิดปัญหาไฟเขียวแต่ไม่มีรถผ่านหรือไฟแดงต้องรอเป็นเวลานานโดยไม่จำเป็น ซึ่งนอกจากทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกไม่สะดวก ยังส่งผลให้เกิดมลพิษจากการจราจรติดขัดเพิ่มขึ้นอีกด้วย การติดตั้ง Adaptive Control โดยใช้กล้อง CCTV ร่วมกับเทคโนโลยี AI ในการวิเคราะห์ปริมาณรถแบบเรียลไทม์ สามารถปรับเปลี่ยนเวลาของสัญญาณไฟตามสภาพจราจรจริงๆ ได้ทันที ช่วยลดเวลาการรอไฟแดงที่ไม่จำเป็น ส่งผลให้รถไม่ค้างคารอที่แยก ลดปัญหา "Lost Green" และป้องกันภาวะ "Gridlock" ได้อย่างชัดเจน จากข้อมูลล่าสุดพบว่า การใช้ระบบนี้ในแยกต่างๆ เช่น แยกสามเหลี่ยมดินแดง สามารถลดเวลารอคอยได้สูงสุดถึง 41% รวมทั้งที่แยกพระโขนงก็สามารถลดเวลารอไฟแดงได้เกือบครึ่งหนึ่ง การขยายโครงการเพิ่มอีก 50 แยกในปี 2569 และแผนต่อเนื่องอีก 20 แยกที่เชื่อมโยงกันในรูปแบบโครงข่าย จะช่วยส่งเสริมความคล่องตัวของการเดินทางในกรุงเทพฯ ได้ดียิ่งขึ้น นอกจากนี้ ระบบดังกล่าวยังช่วยลดภาระของเจ้าหน้าที่ตำรวจในการควบคุมสัญญาณไฟ จึงสามารถใช้กำลังคนไปในการดูแลความปลอดภัยและบังคับใช้กฎหมายในจุดเสี่ยงอื่นๆ แทน ซึ่งเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของการบริหารจัดการจราจรในเมืองอย่างยั่งยืน ในฐานะผู้ขับขี่ที่ได้สัมผัสกับไฟจราจร Adaptive Control ในบางเส้นทางแล้ว พบว่าการเดินทางราบรื่นขึ้น ไม่ต้องเสียเวลาเกินควรที่สัญญาณไฟแดง ทำให้รู้สึกว่าระบบนี้ช่วยประหยัดเวลาและลดความเหนื่อยล้าจากการจราจรติดขัดได้อย่างชัดเจน พร้อมทั้งยังเป็นก้าวสำคัญที่กรุงเทพฯ จะกลายเป็น "เมืองเดินทางดี" ที่ครบวงจร ทั้งในด้านความสะดวกสบายและสิ่งแวดล้อมที่ดีขึ้น
