นายกฯ เดินหน้าโครงการแลนด์บริดจ์ “พิพัฒน์” ยืนยันคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ ลงพื้นที่ ชุมพร - ระนอง รับฟังความเห็นประชาชน 8 พ.ค. นี้
โครงการสะพานเศรษฐกิจเชื่อมทะเลอ่าวไทย-อันดามัน หรือ แลนด์บริดจ์ เป็นโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคม เพื่อเชื่อมโยงท่าเรือน้ำลึกระหว่างจังหวัดระนองและชุมพร ด้วยทางหลวงพิเศษ (มอเตอร์เวย์) และรถไฟทางคู่ ระยะทาง 89.35 กิโลเมตร รวมถึงท่อขนส่งน้ำมันและก๊าซธรรมชาติ ในรูปแบบการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน วงเงินประมาณ 1 ล้านล้านบาท มีเป้าหมายเปิดให้บริการในปี 2573 และพัฒนาเต็มรูปแบบภายในปี 2582 เมื่อโครงการดังกล่าวแล้วเสร็จจะทำให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภูมิภาค ลดระยะ เวลาการขนส่งทางทะเล เพิ่มศักยภาพการแข่งขันทางเศรษฐกิจ และสนับสนุนการพัฒนาเขตเศรษฐกิจภาคใต้ (SEC) เชื่อมโยงกับโครงการเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) คาดว่าจะช่วยเพิ่ม GDP ภาคใต้ได้ จาก 2% เป็น 10% ต่อเนื่องอย่างน้อย 10 ปี รวมถึงสร้างการเติบโตทางเศรษฐกิจในระยะยาว เกิดการจ้างงานกว่า 2.8 แสนตำแหน่ง และเพิ่มมูลค่าทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะเรื่องการขนส่งน้ำมัน ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างเร่งเสนอร่างพระราชบัญญัติระเบียงเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคใต้ (SEC) ต่อคณะรัฐมนตรีภายในเดือนมิถุนายน 2569 และเร่งจัดทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA/EHIA) ให้แล้วเสร็จภายในปี 2570 เพื่อเปิดประมูลผู้ลงทุน และก่อสร้างระยะที่ 1 ภายในปี 2573 โดยนายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย ได้สั่งการผลักดันโครงการแลนด์บริดจ์ ให้เกิดได้จริง เพราะถือเป็นโอกาสการสร้างรายได้ และการจ้างงาน ให้กับประเทศไทย อีกทั้งโครงการนี้ยังได้รับความสนใจจากประเทศสิงคโปร์ จึงเน้นย้ำให้กระทรวงคมนาคม ลงพื้นที่รับฟังความคิดเห็นประชาชน ด้านนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ยืนยันว่า โครงการมีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจและเป็นโอกาสของประเทศไทย เตรียมลงพื้นที่จังหวัดชุมพรและระนอง
ในวันที่ 8 พฤษภาคม 2569 เพื่อชี้แจงข้อดี ข้อเสีย รายละเอียดจากผลการศึกษาโครงการ การจ้างงาน และรับฟังความคิดเห็นของประชาชนอย่างตรงไปตรงมา
#โครงการแลนด์บริดจ์ #นายกเดินหน้าโครงการแลนด์บริดจ์ #พิพัฒน์ยืนยันคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ #ลงพื้นที่ชุมพรระนอง #รับฟังความเห็นประชาชน8พฤษภาคมนี้ #กระทรวงคมนาคม #นโยบายรัฐบาล20กระทรวง
ในฐานะคนที่ติดตามความคืบหน้าของโครงการแลนด์บริดจ์นี้ตั้งแต่เริ่มต้น ผมเห็นว่าโครงการนี้จะเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของภาคใต้และประเทศไทยโดยรวมอย่างแท้จริง เนื่องจากการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมอย่างทางหลวงพิเศษและรถไฟทางคู่ รวมทั้งท่อขนส่งน้ำมันและก๊าซธรรมชาติ จะช่วยลดเวลาการขนส่งอย่างมาก ซึ่งหมายถึงต้นทุนที่ลดลงและความสามารถในการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นของภาคธุรกิจในภูมิภาคนี้ ในช่วงที่ผ่านมารัฐบาลให้ความสำคัญกับการสำรวจความคิดเห็นของประชาชนในพื้นที่ชุมพรและระนอง เห็นได้ชัดว่าการรับฟังความเห็นนั้นไม่ใช่เพียงแค่พิธีกรรม แต่ให้ข้อมูลสำคัญที่ช่วยปรับปรุงแผนงานให้ตอบโจทย์ยิ่งขึ้น โดยเฉพาะเรื่องผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่เป็นประเด็นสำคัญของชุมชนในพื้นที่นี้ จากประสบการณ์ของผมเอง การพัฒนาโครงการขนาดใหญ่อย่างนี้ หากมีการวางแผนและจัดการผลกระทบสิ่งแวดล้อมอย่างเหมาะสม จะไม่เพียงแต่สร้างงานและรายได้เท่านั้น แต่ยังช่วยส่งเสริมคุณภาพชีวิตของชุมชนผ่านระบบโครงสร้างพื้นฐานที่ดีขึ้นด้วย นอกจากนี้ การจับมือระหว่างภาครัฐและเอกชนในรูปแบบ PPP ยังทำให้โครงการด้วยม้าสามารถบรรลุเป้าหมายได้รวดเร็วยิ่งขึ้น โดยเฉพาะการเปิดให้บริการในปี 2573 และพัฒนาเต็มรูปแบบภายในปี 2582 เท่าที่ติดตามข่าวสาร ทางภาครัฐยังมีแผนจัดทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม(EIA/EHIA)ให้แล้วเสร็จภายในปี 2570 ซึ่งเป็นเรื่องที่ประชาชนและนักลงทุนให้ความสนใจมาก เพราะช่วยสร้างความมั่นใจในโครงการนี้ได้มากขึ้น อีกทั้งโครงการแลนด์บริดจ์ยังเชื่อมโยงกับเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคใต้(SEC)และเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก(EEC) เพิ่มศักยภาพการลงทุนและขยายระบบโลจิสติกส์ได้ในระยะยาว ในความคิดเห็นส่วนตัว ผมเห็นว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่เช่นนี้เป็นก้าวสำคัญในการยกระดับเศรษฐกิจของประเทศและภาคใต้ โดยเฉพาะที่เน้นการเชื่อมโยงที่มีประสิทธิภาพและการสร้างงานจำนวนมาก อย่างไรก็ดีต้องดูแลให้การดำเนินงานมีความโปร่งใส และรับฟังความคิดเห็นของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้โครงการแลนด์บริดจ์เป็นประโยชน์สูงสุดแก่ทุกฝ่ายอย่างยั่งยืน
