The EV Driver Review surpassed 170,000 kilos! Is the battery degenerated? Is the charger enough?
The EV Driver Review surpassed 170,000 kilos! Is the battery degraded? Is the charger enough? 🚙⚡
This round of the Yala-BMA trip can say that the hand is tight! The more miles the car drops, the more people sit full, the baggage is tight, the summer is very hot, the running distance is obviously reduced.
And the heaviest is the "charger cabinet." Saturday-Sunday people are very tight, waiting for a long queue. In the future, the pump has to be made into an EV Hub. Many charging heads only to survive. Anyone using EV now plans badly. There is a waste of time waiting for hours! Anyone find a brutal charging queue? Tell me! 👇
♪ Electric train # EV car # SkyTrain review # Charging cabinet problem # Electric charging station# Share experience # Car knowledge # Reef # Sharifdsm
หลังจากวิ่ง EV มายาวๆ สิ่งที่ผมเจอบ่อยจนอยากมาเสริมให้คนที่กำลังหาข้อมูลเรื่อง “แบตเสื่อม” และ “ตู้ชาร์จไม่พอ” คือ ต่อให้รถยังใช้งานได้ดี แต่พฤติกรรมการชาร์จ + การวางแผนเส้นทางสำคัญมาก โดยเฉพาะทริปไกลช่วงเสาร์-อาทิตย์ที่เป็นสมรภูมิตู้ชาร์จจริงๆ 1) แบตเสื่อม vs ระยะวิ่งลดลงคนละเรื่อง หลายคนรู้สึกว่าแบตเสื่อมเพราะระยะวิ่งหาย แต่ในทริปที่คนนั่งเต็ม+สัมภาระแน่น+เจอแดดร้อนจัด ระยะวิ่งจะลดลงได้ชัดอยู่แล้ว (แอร์ทำงานหนัก ความเร็วสูง น้ำหนักเพิ่ม) แนะนำให้ลองสังเกต “รูปแบบ” ว่าลดลงเฉพาะบางสถานการณ์ หรือคงที่ตลอด ถ้าลดลงเฉพาะตอนอากาศร้อน/ขับเร็ว อาจยังไม่ใช่แบตเสื่อมหนัก 2) ทริคชาร์จแบตให้คุ้มเวลาเวลารถติดคิว วันหยุดที่คิวเต็มทุกตู้ ผมจะพยายามชาร์จแบบ “พอไปถึงจุดต่อไป” มากกว่าชาร์จให้เต็ม 100% เพราะช่วงท้ายๆ จะชาร์จช้าลง ทำให้เสียเวลาหน้าตู้โดยไม่จำเป็น ถ้าตู้เยอะคนรอน้อยค่อยเติมเต็ม แต่ถ้าคนแน่น การชาร์จแค่ระดับที่พาเราไปสถานีถัดไปได้มักคุ้มกว่า 3) วางแผนสถานีชาร์จ: ต้องมีแผน A/B/C บทเรียนที่เจ็บสุดคือ “วางแผนไม่ดีมีร้องไห้ครับ” ผมจะปักหมุดสถานีชาร์จไว้ 2-3 จุดตลอดเส้นทาง เผื่อเจอปิดซ่อม/คิวแน่น และพยายามเลือกจุดที่เป็น EV Hub หรือมีหลายหัวชาร์จ โอกาสรอน้อยกว่าจุดที่มี 1-2 หัว 4) ชาร์จที่บ้านช่วยชีวิต (ถ้ามีโอกาสทำ) ใครที่กำลังคิดเรื่อง “ติดตั้งที่ชาร์จรถไฟฟ้าที่บ้าน” หรือมองหา “รับติดตั้งสถานีชาร์จรถไฟฟ้า/รับติดตั้ง EV charger” ผมมองว่าคุ้มในระยะยาวมาก เพราะอย่างน้อยออกจากบ้านด้วยแบตที่พร้อม ลดการไปแย่งตู้ช่วงพีค และทำให้ทริปไกลง่ายขึ้นเยอะ (แต่อย่าลืมให้ช่างไฟฟ้าตรวจระบบและเลือกอุปกรณ์มาตรฐาน) 5) ยางรถยนต์กับ EV: อยากนุ่มเงียบต้องเลือกให้ถูก อีกอย่างที่กระทบความสบายและระยะวิ่งคือ “ยางรถยนต์นุ่มเงียบ” หรือยางสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ เสียงจะต่างจริงเวลาเดินทางไกล และบางรุ่นช่วยเรื่องแรงต้านการหมุน ทำให้กินไฟน้อยลงนิดหน่อย ใครรู้สึกว่ารถเสียงดัง/สะเทือน ลองเริ่มจากเช็คลมยางก่อน แล้วค่อยดูรุ่นยางที่เหมาะกับน้ำหนักรถ EV ถ้าใครมีเทคนิคเอาตัวรอดจากคิวชาร์จโหดๆ หรือเคยเจอจุดที่คิวเต็มทุกตู้เหมือนกัน มาแชร์กันได้เลยครับ ผมอยากเก็บเป็นลิสต์ “จุดเสี่ยง” สำหรับคนออกทริปวันหยุด