国防のために道路を切り開く
カンボジアのタイに対する攻撃的で脅迫的な態度は、タイ社会にナショナリズムの波を引き起こし、タイ人民の愛国心と団結の力を非常によく示していますが、政治的利益を求める一部の人々は、タイ人民の愛国心を利用して、元首相のプラユット・チャン・オシャ将軍や枢密院を攻撃しています。
プラユット将軍政府の時代に、チャンタブリ・トラッド州のタイ・カンボジア国境を結ぶ道路プロジェクトが承認され、カンボジア側の国境を容易にするための道路が建設されたとされています。
道路の過去と現在の重要性
人間は何千年もの間、おそらく世界最古の道路であるイングランドのリッジウェイは、500 0年以上前に建設され、貿易と防衛のために建設され、防衛装備を備えた軍隊の移動を容易にしました。
道路は古代以来、経済と防衛において非常に重要な役割を果たしてきました。ローマや中国などの世界の大帝国は、それぞれの戦略的地域を結ぶ戦略的な道路を建設しました。これらの道路プロジェクトは、経済的な推進力を刺激するだけでなく、軍事とその防衛装備を効果的に推進し、後の世代の2つの帝国の偉大さにつながっています。
タイでは、フレンドシップロード(ハイウェイ2)は、経済的および安全保障上の理由から同時に建設された道路の例です。これは、米国とタイのパートナーシップの下、USOM経済学術援助プログラムの下で1955年に建設されました。
アメリカとタイが冷戦時代に協力したことを示すためだけでなく、タイ中部と北東部の経済的なつながりが、今日のナコーンラーチャシーマーやウドーンターニーなどの北東部の主要都市の繁栄の基礎となるために、この友好的なロードカットが行われました。
しかし、本当の目的は、共産主義の脅威に対処するために、中央地域から当時タイ北東部に駐留していた米軍基地に部隊や装備を輸送することでした。
20世紀後半から21世紀初頭まで、国連は、小さな町と発展途上国との間の格差や貧困に対処するために交通ネットワークを構築することの重要性を認識していました。
ASEAN自身が「ASEAN共同体ビジョン2025」を作成するためのイニシアチブを採択し、2015年に発表しました。また、2016年には「ASEANコネクティビティ2025マスタープラン-MPAC 2025」を発 表しました。これら2つのアイデアは、国連アジア太平洋経済社会委員会によって支持されています。
タイについては、ASEANビジョンとMPAC 2025を採用し、2017年の20年国家戦略法、および第13次国家経済社会開発計画(2023-20 2 7)に展開しました。第5ピンは、「地域の主要な商業、投資、物流戦略としてのタイ」をターゲットにしています。
これらの計画は、ASEANが平和で協力の雰囲気に満ちたものになるという前提の下で立てられましたが、カンボジアが7月にタイの民間人を標的に攻撃した事件は、雰囲気と計画の前提を完全に破壊しました。誰もがフン・センフン・マネットがこれほど悪いことをするとは予想していませんでした。
しかし、それでも、タイ・カンボジア国境の役割は尽きていませんが、道路の向こう側にある防衛の役割は、タイが何十年も平和な雰囲気の中にあったために忘れられています。
国境沿いの道路はもともと、経済の分断、地元のブームの多様化、格差の縮小、国際貿易の促進のために、主に貿易や旅行の目的で使用されていました。
しかし、2025年7月24日にカンボジアがタイを攻撃して以来、タイ軍は迅速に国境に進出することができました。タイ軍の成功の鍵となる要因は、数十トンの重火器を迅速かつスムーズに通り沿いに移動させるために十分に高い効率的な道路を持っていることです。
カンボジアで道路を建設する?
カンボジアの賭博場への道路を切断することが不可能であるという主張に対して、政府予算は予算方法法2018を実施するために必要であり、予算を実施するために内閣、下院、上院に提出する前に予算局によって検討される必要があるためです。
そのため、経済発展のためでなければ、国防のためでなければなりません。いずれにしても、正当化なしに予算を承認することは不可能です。
しかし、その地域に投資家がいる理由は、カンボジアが1997年以来合法的にギャンブル井戸の建設を許可していること、そして私たちのタイ人が彼らの主要な顧客の一人であることに加えて、タイのギャンブラーを容易にするために国境沿いにギャンブル井戸を設置することが珍しくないためです。
私たちは貿易と安全保障のために道を切り開きましたが、彼は自分の国にお金を築くために道を切り開く利益に頼っていました。これは、両国間の暴力的な紛争がなければ社会問題にならなかったでしょう。
ブーン・ラニの道を切り開く?
スクンビット通りからカンボジア側のタ・タ・タ・タとトム・アダを結ぶ道路は、フン・センの妻チョン・ラニへのリンクとして急いで建設され、タイ側に侵入しています。
ほとんどのニュースメディアは、この道路が4車線の道路であり、混雑していないため、経済を刺激する方法について疑問が投げかけられると報じています。
事実として、この道路は海軍のチャンタブリ-トラッド国境道路プロジェクトの一部であり、その地域の国境がU字型の曲線を描いているため、国防上の弱点となっています。
この道路を切断することで、国境警備の効果的なために迅速に軍事展開が可能になり、カンボジアの侵略に迅速に対応するために軍隊を国境沿いに凍結させることができます。
忘れてはならないのは、トラート国境には第73国境があり、これがタイ・カンボジア海域に影響を与えるポイントであり、その海域の下には巨大な海底天然資源があることです。
したがって、タイ・カンボジア国境への道路を切断することは、地元の繁栄を広げ、格差を減らし、防衛任務の安定を促進し、同時に国益を守ることになります。
シラヴド・ブンマコーン
The Structureコラムニスト
ในบริบทของการตัดถนนเชื่อมโยงชายแดนระหว่างไทยกับกัมพูชา การมองเห็นภาพรวมของความสำคัญทางยุทธศาสตร์จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง ถนนเหล่านี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพียงเพื่อรองรับการค้าหรือการเดินทางเท่านั้น แต่ยังเป็นเส้นทางหลักที่ช่วยให้กำลังพลและยุทโธปกรณ์สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็วในสถานการณ์ฉุกเฉิน ทั้งนี้ การออกแบบถนนเลียบแนวชายแดนนั้นพิจารณาถึงลักษณะภูมิศาสตร์ที่เป็นจุดอ่อน เช่น ชายแดนในบริเวณจังหวัดตราดที่มีเส้นโค้งรูปตัว U ซึ่งเปิดโอกาสให้เกิดช่องว่างด้านความมั่นคง การมีถนนที่มีประสิทธิภาพสูงจึงช่วยให้กองทัพไทยสามารถส่งกำลังบำรุงและลาดตระเวนได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็ว ถึงแม้ว่าจะมีข้อกล่าวหาว่าโครงการตัดถนนนี้มีเจตนาเพื่ออำนวยความสะดวกแก่บ่อนการพนันในฝั่งกัมพูชา แต่จากการพิจารณาระเบียบข้อกฎหมายเกี่ยวกับการใช้งบประมาณของรัฐไทยที่เข้มงวด รวมถึงกระบวนการตรวจสอบที่เป็นระบบ ชี้ชัดว่าโครงการดังกล่าวต้องสอดคล้องกับแผนพัฒนาประเทศและยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปี โดยเน้นการพัฒนาเศรษฐกิจและความมั่นคงของประเทศเป็นหลัก การใช้ถนนในทางที่เป็นประโยชน์แก่บ่อนพนันในฝั่งกัมพูชานั้นเป็นผลพลอยได้ที่ไม่ได้ถูกตั้งใจวางแผนไว้ นอกจากนี้ การรับเอาวิชาการและการวางแผนด้านการคมนาคมขององค์การสหประชาชาติ และอาเซียน เช่น วิสัยทัศน์ประชาคมอาเซียน 2025 และ Master Plan on ASEAN Connectivity 2025 ได้ส่งผลให้ประเทศไทยกำหนดทิศทางการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและถนนหนทางที่ไม่เพียงแต่เพิ่มการเชื่อมโยงในภูมิภาค แต่ยังเสริมสร้างความมั่นคงในพื้นที่แนวชายแดนอย่างมีแผนการ ในแง่มุมของเศรษฐกิจ ถนนเชื่อมโยงชายแดนจะช่วยลดความเหลื่อมล้ำ กระจายความเจริญและโอกาสทางธุรกิจไปสู่พื้นที่ชายแดนที่แร้นแค้น นอกจากนั้น ยังช่วยส่งเสริมการค้าชายแดนระหว่างสองประเทศได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืนและการส่งเสริมเสถียรภาพทางภูมิภาค โดยรวมแล้ว การตัดถนนเชื่อมโยงชายแดนไทย-กัมพูชาจึงถือเป็นโครงการที่มีความสำคัญในแง่มุมทั้งทางเศรษฐกิจและความมั่นคง ซึ่งตอบโจทย์ยุทธศาสตร์ชาติและสอดคล้องกับบริบทระดับภูมิภาค แม้ว่าจะเกิดเหตุการณ์ตึงเครียดในพื้นที่ชายแดนก็ตาม การสร้างถนนจึงไม่ใช่เพียงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแต่เป็นการเตรียมพร้อมเพื่อรักษาผลประโยชน์และความมั่นคงของชาติในระยะยาว
