# How big will THAI grow after returning to trade? Analysts win a 9% dividend.
# THAIHow big will it grow after returning to trade?
Analysts win 9% dividend
.
THAI shares, or Thai Aviation Public Limited, re-entered the publicly traded board through resume trade after having to leave the market to enter the revitalization process. The opening price was 10.50 baht before the price surpassed more than 12 baht, resulting in a market value of 300 billion baht.
.
Thai Aviation is confident of this return and believes that THAI shares will be in the eyes of VI investors with a clear growth plan, expanding the fleet to 150 aircraft by 2033 and aiming for revenue of Baht 400 billion.
..
The company is also moving forward to increase its share market in Suvarnabhumi Airport and expand its MRO business at Tu Phi, confident that long-term growth will interest investors among the 10-quarter ongoing profits.
.
THAI's return this time has clearly shaken off the image of older companies that had previously been out of the stock market, accompanied by lean and quality, which analysts view THAI as returning to stand out for high dividends.
.
💸 THAI may break the 9% dividend.
.
May Bank (Thailand) estimates that it has resumed its THAI stock analysis with a "Buy" recommendation and given a target price of 10.00 baht, based on a target P / E of 10.5 times (the equivalent of the Asia-Pacific airline industry).
.
THAI is the number one national airline with market share in Thailand. After the revival, Thai Aviation has adjusted its strategy by focusing mainly on profitable routes and reducing its workforce by 50%. It has also reduced its fleet and engines by more efficient (to five models from nine in 2019).
.
THAI is once again an eye-catching airline for its aggressive growth planning, relying on the strength of Thailand's location as an aviation hub in the Asian region and its strategic advantage national airline status.
.
The company plans to expand its fleet by 50% within five years to support tourism recovery, particularly on European and Japanese routes, which still have stronger Yield and Load factors than their competitors.
.
Despite Yield per passenger's downward trend from 3.0 to 2.8 baht per RPK during 2023-2027, THAI can still maintain profitability from lower costs, fuel-efficient new aircraft, and more efficient control of costs from fleet management and staff.
.
May Bank believes that the financial highlights of Thai aviation also strengthen investor confidence with a P / E ratio as low as 3.5 times and a FCF yield of up to 9%. At the same time, the company has a stable financial position with a net debt-to-equity ratio of -0.02 times and a ROIC yield of up to 19%.
.
There are also upsides from joint revenue with flight partners (codeshare partners) and direct sales through the company's own channels, including having a maintenance facility that reduces costs in the long run.
.
✈️ lay a strategic foundation for long-term growth.
.
BL TISCO started the analysis with a "buy" recommendation on THAI stock and gave a reasonable value of 10.40 baht. THAI is seeing a strong comeback after a four-year revitalization process, driven by a favorable demand environment, the ability to maintain revenue levels per passenger, a significantly improved balance sheet structure, and continued expansion of its fleet.
.
THAI is well positioned to benefit from the global air travel recovery, with over 95% of its revenue coming from Asia-Pacific and European markets and a market share of up to 22% at Suvarnabhumi Airport. The company expects to be able to increase revenue per passenger strongly, driven by the realignment of flight routes to higher-income destinations and the adoption of small, fuel-efficient aircraft such as the A321neo.
.
Long-term growth has also been driven by the expansion of strategic partnerships such as joint business with Turkish Airlines and the fast-growing loyalty program. In addition, THAI plans to invest in aircraft maintenance centers (MRO) to accommodate larger fleet sizes and regional expansion.
.
# Stock # Invest # tpinvestor # Thai shares# Thai stock today # Stock news today # Stock news
หลายคนเสิร์ชคำว่า “การบินไทย ปันผล” เพราะพอ THAI กลับมาเทรดอีกครั้ง ก็เริ่มมีการพูดถึง “ยีลด์ปันผลอาจแตะ ~9%” ฟังดูน่าสนใจมาก แต่จากที่ตามข่าวและอ่านบทวิเคราะห์ต่าง ๆ ฉันมองว่าก่อนจะโฟกัสตัวเลข % เราควรแยกให้ชัดว่า “ปันผล” จะเกิดขึ้นได้จริงต้องผ่านเงื่อนไขอะไรบ้าง และยีลด์สูง ๆ มักมาพร้อมความผันผวนของราคาหุ้นด้วย 1) THAI จะจ่ายปันผลได้ ต้องดู 3 เรื่องหลัก - กำไรสุทธิและกระแสเงินสด: บริษัทอาจมีกำไรบัญชี แต่ถ้ากระแสเงินสดยังตึง (ต้องลงทุน/ชำระหนี้/เช่าเครื่องบิน) การจ่ายปันผลก็อาจไม่ใช่ลำดับแรก - นโยบายปันผล + เงื่อนไขตามแผนฟื้นฟู: การบินไทยเพิ่งผ่านกระบวนการฟื้นฟูกิจการมา ช่วงแรก ๆ บริษัทมักให้ความสำคัญกับความแข็งแรงของงบดุลก่อน ดังนั้นควรอ่านงบ/คำชี้แจงของบริษัท และติดตามมติบอร์ดเรื่องนโยบายปันผลทุกไตรมาส - ความสม่ำเสมอของผลประกอบการ: บทความเดิมพูดถึงกำไรต่อเนื่องหลายไตรมาส ซึ่งเป็นสัญญาณเชิงบวก แต่ธุรกิจสายการบินยังมีความผันผวนตามฤดูกาล/เศรษฐกิจ/ราคาน้ำมัน 2) ทำไมถึงมีคนประเมิน “ยีลด์ปันผล 9%” โดยทั่วไป “Dividend yield” มาจาก เงินปันผลต่อหุ้น ÷ ราคาหุ้น ณ ตอนนั้น ถ้าราคาหุ้นแกว่งแรง (เช่นหลัง resume trade) ต่อให้ปันผลต่อหุ้นเท่าเดิม ยีลด์ก็เปลี่ยนได้มาก ฉันเลยชอบดูเป็นฉากทัศน์ เช่น - กรณีฐาน: บริษัทตั้งสำรอง/ลงทุนเพิ่ม ทำให้ปันผลอาจยังไม่สูง - กรณีดี: กำไรและ FCF แข็งแรงต่อเนื่อง จึงเริ่มจ่ายปันผลมากขึ้น 3) ตัวแปรที่ทำให้ “ปันผล” ยั่งยืนหรือสะดุด - ราคาน้ำมันและค่าเงินบาท: ต้นทุนเชื้อเพลิงและค่าใช้จ่ายบางส่วนอิงสกุลเงินต่างประเทศ ถ้าผันผวนแรง อาจกดมาร์จิ้น - Load factor / Yield: ช่วงท่องเที่ยวฟื้นตัวมักดี แต่ถ้าแข่งขันด้านราคาหนัก Yield ลดเร็ว กำไรก็อาจบางลง - แผนขยายฝูงบิน 150 ลำภายในปี 2576: เป็น story การเติบโตที่ใหญ่มาก แต่ “การโต” มักต้องใช้เงินลงทุน ดังนั้นต้องดูบาลานซ์ระหว่างการขยายฝูงบินกับความสามารถในการจ่ายปันผล - สุวรรณภูมิ + MRO อู่ตะเภา: ถ้าขยายส่วนแบ่งตลาดได้จริง และธุรกิจซ่อมบำรุงช่วยลดต้นทุน/เพิ่มรายได้เสริม ก็มีโอกาสทำให้กระแสเงินสดนิ่งขึ้น ซึ่งเป็นฐานของปันผลระยะยาว 4) เช็กลิสต์สำหรับคนอยากลงทุน THAI เพื่อหวังปันผล - ดูประกาศผลประกอบการล่าสุด: กำไรจากการดำเนินงานจริง vs รายการพิเศษ - ดูกระแสเงินสดอิสระ (FCF) และแผน CAPEX/สัญญาเช่าเครื่องบิน - ดูหนี้สินและภาระผูกพันที่ต้องชำระ - รอ “สัญญาณ” จากบริษัท: หากเริ่มประกาศนโยบาย/กรอบจ่ายปันผลชัดเจน จะมั่นใจกว่าการคาดการณ์จากยีลด์เพียงอย่างเดียว สรุปในมุมฉัน: THAI มี story ฟื้นตัว + โตเชิงรุก (เพิ่มฝูงบิน, เพิ่มส่วนแบ่งตลาดสุวรรณภูมิ, ดัน MRO) ซึ่งอาจพาไปสู่การจ่ายปันผลได้ แต่ถ้าตั้งใจซื้อเพื่อ “การบินไทย ปันผล” ควรติดตามงบและกระแสเงินสดเป็นหลัก และเผื่อใจเรื่องความผันผวนของหุ้นสายการบินไว้ด้วย