⚡Shining Car Platform BYD Seal5 DMi Sedan Size Medium PHEV
⚡ the market's first PHEV medium-sized BYD Seal5 DMi sedan, called the Sealion06 lift, and put the whole set on the DMi 1.5-liter petrol engine, working with an electric motor, up to 218 horsepower.
.
The battery provided is the LFP Blade Battery 18.3kWh (Premium version), running all electric for 120 kilometers. The south side of the car has steel beams to prevent impact on the connector, which sometimes bumps the battery, but bumps the wire out. This one has to be paid back.
.
This version of the 45-liter fuel tank can refill the E20, but the Selion06 can not. One oil, one power tank, one charging, run a total of 1,000 + km.
.
It's the only thing that the charger can only charge 6.6 kilowatts of AC, not support DC, so it can't be the only sedan in the house, but it's hardly from Selion06, and the battery is also an air conditioner, and the price and specification provided may not be as good as it should be.
Adu, next year, what will the starting model price look like after the new excise tax adjustment for the PHEV group car?
หลายคนที่เสิร์ช “BYD Seal 5” หรือ “BYD ราคา” มักอยากรู้ 2 เรื่องพร้อมกัน คือคันนี้มันคุ้มแค่ไหนในฐานะ PHEV และถ้าราคาเปิดมาใกล้คู่แข่งจะน่าเล่นหรือเปล่า ผมสรุปมุมที่คิดว่าช่วยตัดสินใจได้จริงจากการไล่ดูรายละเอียดตัวรถ/ใต้ท้องรถ และสเปคที่ประกาศไว้ครับ 1) จุดเด่นของ Seal 5 DMi ที่ทำให้คนสนใจ - เป็นเก๋งไซส์กลาง PHEV ที่ให้ระยะวิ่งไฟฟ้าล้วนค่อนข้างไกล (รุ่นแบต 18.3kWh เคลมราว 120 กม.) ถ้าขับในเมืองไป-กลับทำงานแบบชาร์จที่บ้านได้ มีโอกาสใช้น้ำมันน้อยมาก - ใช้แบต LFP Blade Battery (เห็นป้ายข้อมูลแบตชัด ๆ) ข้อดีคือทนความร้อนและอายุการใช้งานดี เหมาะกับคนที่กังวลเรื่องแบตในระยะยาว - โหมดไฮบริดช่วยให้ขับทางไกลสบาย เติมน้ำมันถังเดียว (45 ลิตร เติม E20 ได้) + ชาร์จหนึ่งครั้ง เคลมวิ่งรวมได้ระดับ 1,000+ กม. เหมาะกับคนที่ไม่ได้อยากเป็น EV เต็มตัว 2) สิ่งที่ผมมองว่า “ควรรู้ก่อนซื้อ” - ประเด็นใหญ่คือรองรับชาร์จแค่ AC 6.6 kW ไม่ได้ DC fast charge อันนี้กระทบกับคนที่อยากใช้รถคันเดียวในบ้านจริง ๆ เพราะถ้าชาร์จนอกบ้านจะไม่สะดวกเท่ารถที่มี DC (โดยเฉพาะวันที่ต้องเดินทางด่วน) - ถ้าคุณไม่มีที่ชาร์จประจำ (บ้าน/คอนโดที่ติดตั้งได้) ความคุ้มของ PHEV จะลดลงทันที เพราะจะกลับไปใช้น้ำมันมากขึ้น และข้อดีเรื่องวิ่ง EV 120 กม. ก็ไม่ได้ใช้เต็มที่ 3) รายละเอียดใต้ท้องรถที่น่าชม ผมชอบที่มีคานเหล็กป้องกันการกระแทกบริเวณคอนเนคเตอร์/แนวสายไฟใต้ท้องรถ เพราะเวลาโดนเศษหินหรือหลุมแรง ๆ บางทีแบตอาจไม่เป็นไร แต่จุดต่อ/สายไฟเสียหายคือจบข่าว ซ่อมทีมีสิทธิ์หนักกว่าเดิม การมีชิ้นส่วนป้องกันแบบนี้ทำให้รู้สึกว่าเขาคิดถึงงานใช้งานจริงมากขึ้น 4) แล้ว “ราคา BYD” ควรอยู่ประมาณไหนถึงจะน่าเล่น? ผมมองว่าราคาเปิดที่ดีควรสะท้อนข้อจำกัดเรื่องไม่มี DC ด้วย ถ้าราคาไปทับรถที่มี DC หรือทับกลุ่ม EV ที่ชาร์จไวกว่า คนอาจลังเล แต่ถ้าทำราคาให้รู้สึกว่าได้ “เก๋ง PHEV ระยะไฟฟ้าไกล + แบต LFP Blade + วิ่งไกล 1,000+ กม.” ในงบที่เอื้อมถึง กระแสกลับมาได้แน่นอน โดยเฉพาะหลังโครงสร้างภาษี PHEV ปรับใหม่ สรุปแบบคนใช้งานจริง: ถ้าคุณชาร์จที่บ้านได้และวิ่งในเมืองเป็นหลัก Seal 5 DMi มีลุ้นคุ้มมาก แต่ถ้าชอบเดินทางไกลแบบพึ่งชาร์จนอกบ้านบ่อย ๆ เรื่องไม่มี DC ต้องคิดให้จบก่อนครับ
