⚡Tesla has announced it is no longer open to repairing Grey cars.
Tesla has announced that it is not accepting Grey cars!! Actually, the people using this car are strong enough to take care of themselves.
When it opens in Thailand, I want to use the center service more because I believe in the standard of the brand.
.
Nong Jam said that he must come back to help (take care of) himself.
In the early Model 3 and Model Y cars, the battery of 12 volts is a lead-acid type, more than a year old, and the weight is greater. According to Jam's lifting position, it is very manly. It requires a foot to lean. 🤣
.
Manage to change to lithium. Weight has disappeared from 12 to 4 kilograms. Life has increased by 4 times. Also see through the App. Just know that Tesla's small-ball care system is very smart. Unlike the traditional Chinese car camp, because when the voltage goes down!? The car will start a big battery. It acts to charge the small battery immediately. It makes the chance that the small battery will die during parking for a long time difficult. Most of the lights that use 12 volts in the car will come from a big battery. It is called a good power management system.
.
Anyone who wants to change the sharp head battery for this version of the tesla can go to TKF Racing.
.
P.S. For anyone who uses a gray car, don't worry about having a garage ready to take care of TKF Racing, Tesla Unofficial by Aunt Dog.
And the junior can't remember the name. If he doesn't take care of us, help ourselves. 💪🇹🇭
# Pointed head battery # Tesla # Grey car # Tesla # Model3
# TKFRacing # WelldoneGuarantee
ช่วงนี้หลายคนทักมาถามกันเยอะว่า “Tesla ไทยไม่รับซ่อมรถเกรย์แล้วจริงไหม” และถ้าเป็นแบบนั้นคนใช้รถเกรย์ต้องทำยังไงต่อ โดยเฉพาะสาย Model 3 / Model Y ยุคแรกๆ ที่ยังใช้แบต 12V แบบตะกั่วกรด ซึ่งอายุใช้งานบางคันอยู่แค่ราว 1–2 ปีแล้วเริ่มงอแงได้ ผมเลยอยากสรุปมุมที่เจอเอง + แนวทางเตรียมตัวแบบไม่ตื่นตระหนก เผื่อใครกำลังวางแผนดูแลรถเองหรือกำลังหาที่พึ่งนอกศูนย์ อย่างแรก ถ้าศูนย์ไม่รับเคส “รถเกรย์” สิ่งที่กระทบที่สุดมักไม่ใช่เรื่องขับไม่ได้ทันที แต่คือความสบายใจเวลาเกิดปัญหาเล็กๆ น้อยๆ เช่น แบต 12V เสื่อม ระบบเตือนขึ้น หรือรถจอดนานแล้วกลัวไฟตก ตรงนี้แนะนำให้เริ่มจากการ “รู้จักอาการแบต 12V ใกล้หมด” เช่น มีแจ้งเตือนเกี่ยวกับระบบไฟ 12V ในจอ/แอป, รถปลุกยาก, หรือมีอาการไฟ/ระบบบางอย่างทำงานแปลกๆ (แม้รถยังวิ่งได้ปกติ) ประเด็นที่ผมให้ความสำคัญคือการอัปเกรดแบต 12V จากตะกั่วกรดเป็น “ลิเธียม 12V” เพราะเห็นความต่างค่อนข้างชัด: น้ำหนักเบาลงมาก (ยกง่ายขึ้นเยอะ), อายุการใช้งานโดยรวมคาดหวังได้มากขึ้น และบางรุ่นสามารถเช็กสถานะผ่านแอปได้ ทำให้เราไม่ต้องเดาอย่างเดียวว่าแบตเริ่มอ่อนหรือยัง อีกอย่างที่หลายคนอาจไม่รู้คือระบบจัดการพลังงานของ Tesla ค่อนข้างฉลาด เวลาแรงดัน 12V เริ่มตก รถจะสั่งให้แบตลูกใหญ่ (แพ็กแรงดันสูง) ช่วยชาร์จแบต 12V ให้ ทำให้โอกาส “แบต 12V ตายตอนจอดนานๆ” ลดลงกว่ารถทั่วไปพอสมควร แต่ก็ไม่ได้แปลว่าแบต 12V จะไม่เสื่อมเลยนะครับ สุดท้ายมันก็เป็นอะไหล่สิ้นเปลืองที่ควรวางแผนเปลี่ยนตามอายุ ถ้าคิดจะเปลี่ยนเองหรือเข้าร้านนอกศูนย์ ผมแนะนำให้เตรียมข้อมูลไว้ก่อน เช่น รุ่นรถ/ปี, เป็น Model 3 หรือ Model Y, เคยเปลี่ยนแบต 12V มาก่อนหรือยัง, และถ่ายรูปตำแหน่งแบตกับขั้วสายไฟไว้ (แบตเตอรี่ลิเธียม 12V ติดตั้งในห้องเครื่องหน้า มีการขันขั้วแบตและจัดสายให้เรียบร้อย) เพื่อให้คุยกับอู่ได้ตรงจุด และลดความเสี่ยงงานซ้ำ สุดท้าย ถ้าใครเสิร์ชคำว่า “welldone guarantee” แล้วมาเจอบทความนี้ เพราะกำลังหาคนแนะนำ/ประสบการณ์ดูแล Tesla รถเกรย์ อยากบอกว่าอย่าเพิ่งเครียดเกินไปครับ โฟกัสคือหาช่างหรืออู่ที่เข้าใจ Tesla จริงๆ เช็กอาการจากแอปให้เป็น วางแผนแบต 12V ไว้ล่วงหน้า เท่านี้การใช้ Tesla รถเกรย์ก็ยังไปต่อได้สบายๆ
![The image features a perfume bottle on a bed of pearls and dried flowers, with text overlayed that reads 'SMELL GOOD ALL DAY This is how I layer my scents [longer lasting results] SWIPE FOR MORE'.](https://p16-lemon8-sign-sg.tiktokcdn.com/tos-maliva-v-ac5634-us/oQEJIAgA2l2RBVBzWiCHf6PhUv76CiAoEBM4BB~tplv-sdweummd6v-shrinkf:640:0:q50.webp?lk3s=66c60501&source=seo_middle_feed_list&x-expires=1818633600&x-signature=fWGRab%2FSDl1g7Txy%2BYA73eZ4CGg%3D)
