Warren Buffett sells BYD shares, runs out of scoops for 17 years
Warren Buffett's Berkshire Hathaway sold off BYD stock 👋👋 closed the legend to 17 years amid the turbulence of the EV market. ⚡⚡
.
On 2008, Warren Buffett of Berkshire Hathaway, under the impetus of late friend and partner Charlie Munger, decided to invest in BYD for US $230 million, acquiring 225 million shares at just HK $8 each, or about US $1.
.
Munger even said at a 2009 shareholder event, "I see BYD and Wang Chuanfu as miracle makers." This quote echoes the long-sightedness of legendary investors who saw the potential of Chinese energy and electric vehicle companies as rising stars.
.
Throughout its 17 years of holdings, BYD shares surged to 3,890%, becoming one of the most profitable investments in Berkshire Hathaway's history, but like every investment, none of it lasts forever. Buffett first began selling BYD shares in August 2022, cutting its stake slightly and reiterating that it "doesn't need to be overinterpreted."
.
After that, it gradually sold until its stake fell below 5% in 2024, until March 31, 2025, CNBC reported that Berkshire had sold all its remaining shares to zero equity, closing the "Chinese Railway Story" after a full 17 years.
.
The BYD side itself, Li Yunfei, the brand general manager, posted on Weibo, thanking Buffett and Munger for their support and recognition over 17 years, reiterating that stock trading is typical of financial markets. This stance reflects an understanding of the nature of investors and confidence in the direction of the company.
.
However, the moment Berkshire pulled out, BYD was facing new challenges. Despite still leading the Chinese MTR market, it had to deal with stiff competition and a price war that was churning the market. The company opened or rebranded 3 new brands including Denza, Fang Cheng Bao and Yangwang to move up its upper market portfolio, but sales began to slow in the latest two months.
.
By July 2025, 341,030 electric buses were sold worldwide, up only 0.1% from the previous year, and August sold 371,501 vehicles, the lowest 0.2% growth since January 2021, while the market included EV (BEV + PHEV) passengers. China also grew to 12.4% in July and 7.2% in August.
.
According to internal sources, BYD has also lowered its 2025 annual sales target from 5.5 million to 4.6 million vehicles. And during January-August 2025, BYD sold 2,830,415 electric buses worldwide, according to China EV DataTracker.
.
This story reflects that, despite the end of Berkshire's investment, BYD still has to move on to a more intense battleground, and that for investors, it is a case study of "buy when it sees value" and "sell when it reaches a rhythm." The decision to leave BYD may be a classic example of maintaining the investment discipline that has made Berkshire Hathaway a legend, and a lesson that the stock market and business are in an ever-changing world.
.
Cr: carnewschina
ตลอดระยะเวลา 17 ปีที่วอร์เรน บัฟเฟตต์ถือหุ้น BYD การตัดสินใจลงทุนและถอนตัวได้กลายเป็นตัวอย่างที่ดีสำหรับนักลงทุนทั่วโลก ผมเองที่ติดตามเรื่องราวนี้ รู้สึกว่าจุดสำคัญคือการที่ Berkshire Hathaway เลือกลงทุนในช่วงที่ BYD ยังเป็นบริษัทดาวรุ่งในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า และสามารถสร้างผลตอบแทนได้มหาศาลกว่า 3,800% นั่นแสดงถึงการมองเห็นโอกาสและความอดทนในการถือหุ้นระยะยาว อย่างไรก็ตาม การที่บัฟเฟตต์ทยอยขายหุ้น BYD จนครบถ้วนในปี 2025 บ่งบอกถึงการรักษาวินัยและความเข้าใจว่าไม่มีการลงทุนไหนที่จะถูกตลอดไป โดยเฉพาะในธุรกิจที่มีการแข่งขันสูงและมีความผันผวนมาก เช่น ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า การเปลี่ยนแปลงของตลาดและสงครามราคาที่เกิดขึ้นทำให้ BYD ต้องปรับตัวและวางกลยุทธ์รีแบรนด์เพื่อต่อสู้ในตลาดระดับพรีเมียม จากประสบการณ์ผมมองเห็นว่ากุญแจสำคัญสำหรับนักลงทุนทั่วไป คือการรู้จักตัดสินใจทั้งในช่วงซื้อและขายอย่างเหมาะสม รวมถึงการติดตามสถานการณ์ตลาดอย่างใกล้ชิด แม้หุ้น BYD จะยังมีศักยภาพ แต่อย่างที่บัฟเฟตต์ได้แสดงออกว่า การเข้าใจจังหวะของตลาดและรักษาวินัยทางการลงทุนคือหัวใจของความสำเร็จในระยะยาว