The highest price of Chinese battery raw materials. The Ev car will be more expensive.
EV Alarm! Chinese Battery Raw Material Maximum Price 150% 😱😱 Electric Car May Be Expensive Whole Market! Accelerated Car Camp Finding a Way Out ⚡⚡
.
China Lithium Battery Material Suppliers Announce Strong Price Hike; EV Cost Signal May Move in 2026
.
China's lithium battery industry is facing another wave of cost pressures after several key materials suppliers gradually announced price hikes, with some adding up to 15%, mainly due to a surge in upstream raw material costs, along with a sharp increase in battery demand from global energy transition flows, which this situation could inevitably affect the price of new energy vehicles (NEV / EVs) in 2026.
.
One of the key moves is Hunan Yuneng New Energy, a major Chinese manufacturer of lithium-ion cathode materials with major customers like CATL and BYD. The company announced that from January 1, 2026 onwards, it will increase the processing fee of all lithium iron phosphate (LFP) products by 3,000 yuan per tonne (about 14,000 baht), excluding tariffs. It is clear that if the price of raw materials or market volatility, the price of goods may need to be renegotiated.
.
Dejia Energy, another lithium battery manufacturer, also announced a 15% hike in battery sales prices from current prices effective December 16, 2025 onwards. The main reason is the significant increase in raw material costs.
.
On the upstream raw material side, the price adjustment figures clearly reflect the tension of the supply chain.
.
Lithium hexafluorophosphate (LiPF), the main conductive salt in the electrolyte of a lithium-ion battery, shot its price from 55,000 yuan / ton to 120,000 yuan / ton within just two months, an increase of more than 118%.
.
Lithium cobalt oxide, used as a cathode in some batteries, moved in price from 140,000 yuan / ton early in the year to 350,000 yuan / ton in November, an increase of over 150%.
.
Battery-grade lithium carbonate, most recently surpassed 94,000 yuan / ton, especially in November alone; prices rose more than 16%.
.
For LFP batteries, the backbone of the Chinese EV market, the impact is even more obvious, as every increase in the price of lithium carbonate of 10,000 yuan / ton will increase the cost of LFP cathodes by about 2,300-2,500 yuan / ton, with LFP batteries currently occupying up to 81.5% of the installed capacity of electric vehicle batteries in China.
.
Under tight supply-demand conditions, many automakers began to accelerate negotiations with major battery manufacturers to "lock supplies," reducing future manufacturing risks. This is reflected by the words of He Xiaopeng, chairman of Xpeng Motors, who frankly said that he had "already been drinking with the bosses of virtually all battery manufacturers" to maintain the stability of battery supplies.
.
All of this reflects that, despite the strong growth of the EV market, cost pressures are coming back, and it is highly likely that such costs will be passed on to automakers, and may ultimately be reflected in the sales prices of new energy vehicles in 2026, especially in markets that rely primarily on Chinese batteries. ⚡
.
Cr: carnewschina
หลายคนค้นคำว่า “battery welldone” แล้วมาเจอโพสต์นี้ น่าจะอยากได้ภาพรวมที่อ่านจบแล้วเข้าใจว่า “ทำไมแบตเตอรี่/รถ EV อาจแพงขึ้น” และเราควรดูอะไรต่อไป เลยขอเสริมมุมที่ช่วยอ่านข่าวแบตเตอรี่จีนให้จับประเด็นได้ไวขึ้นค่ะ 1) ทำไมวัตถุดิบบางตัวขึ้นราคาแล้วกระทบทั้งวงการ แบตเตอรี่รถ EV ไม่ได้แพงขึ้นเพราะ “ลิเธียม” อย่างเดียว แต่เป็นหลายชิ้นส่วนในซัพพลายเชน โดยข่าวนี้มี 3 ตัวที่น่าจับตา - LiPF₆ (ลิเธียมเฮกซะฟลูออโรฟอสเฟต): เป็นเกลือนำไฟฟ้าในอิเล็กโทรไลต์ ถ้าตัวนี้ขึ้นเร็ว ต้นทุนฝั่งเคมี/อิเล็กโทรไลต์จะตึงทันที และมักส่งผลเร็วเพราะเป็นวัสดุที่ต้องใช้ตามสเปก - ลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่: ตัวตั้งต้นของหลายเคมี โดยเฉพาะ LFP ที่เป็น “กระดูกสันหลัง” ตลาดจีน ถ้าราคากระโดด จะไหลไปที่ต้นทุนแคโทดแบบหลีกเลี่ยงยาก - ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์: แม้รถส่วนใหญ่จะใช้เคมีอื่นมากขึ้น แต่การขึ้นแรงสะท้อนว่าตลาดวัตถุดิบภาพรวมกำลังตึง และทำให้แบตฯบางเซกเมนต์มีแรงกดดันเพิ่ม 2) LFP ครองตลาด = ความผันผวนลิเธียมยิ่งสำคัญ ในโพสต์หลักพูดถึง LFP และสัดส่วนสูงมากในจีน จุดนี้หมายความว่า ถ้าลิเธียมคาร์บอเนตขึ้น “ทั้งอุตสาหกรรม” จะรู้สึกได้ ไม่ใช่แค่ค่ายใดค่ายหนึ่ง เพราะรถยอดนิยมจำนวนมากใช้ LFP เพื่อคุมต้นทุน 3) ทำไมค่ายรถถึงรีบ “ล็อกซัพพลาย” เวลาเห็นข่าวผู้บริหารค่ายรถต้องเจรจากับผู้ผลิตแบตฯถี่ ๆ ให้ตีความว่าเป็นสัญญาณว่า - ของอาจไม่พอ/ราคาอาจไม่นิ่ง - โรงงานต้องวางแผนผลิตล่วงหน้า ถ้าต้นทุนวิ่งแรง การไม่มีสัญญาระยะยาวคือความเสี่ยงใหญ่ และสุดท้ายต้นทุนมักถูกส่งต่อบางส่วนไปที่ราคารถหรือโปรโมชันที่ลดน้อยลง 4) ถ้าคิดจะซื้อ EV ควรดูอะไร (แบบคนใช้งานจริง) - ดู “รุ่นที่ใช้แบตฯจากจีน” และนโยบายประกันแบตเตอรี่ เพราะถ้าราคาแบตฯสูงขึ้น ค่าอะไหล่ในอนาคตก็มีโอกาสขยับ - เช็กโปรโมชัน/ดอกเบี้ยช่วงปลายปี–ต้นปี เพราะบางครั้งค่ายรถเลือกคุมราคา แต่ตัดโปรหรือของแถมแทน - เปรียบเทียบต้นทุนรวม (TCO): ค่าไฟ, ค่าบำรุง, ประกัน, ยาง มากกว่าดูราคาป้ายอย่างเดียว ถ้าราคา EV ขึ้นเล็กน้อย แต่ค่าใช้ต่อเดือนยังคุ้ม ก็ยังน่าใช้ 5) สรุปให้จับใจความ ภาพรวมคือ “วัตถุดิบแบตเตอรี่จีน” ขึ้นหลายตัวพร้อมกัน + ซัพพลายเออร์เริ่มประกาศขึ้นค่าผลิต/ราคาขาย = มีโอกาสเห็นรถ EV ปี 2026 แพงขึ้นหรือโปรลดลง โดยเฉพาะตลาดที่พึ่งแบตเตอรี่จากจีนสูงค่ะ