ย้อนกลับไปในปี 1997 ช่วงเวลาที่ตลาดรถ Naked Bike คลาส 400cc ในญี่ปุ่นกำลังแข่งขันกันอย่างดุเดือด Suzuki ได้ส่ง "Inazuma 400" (รหัส GSX400FS) ลงสู่ตลาด คำว่า Inazuma ในภาษาญี่ปุ่นแปลว่า "สายฟ้า" รถรุ่นนี้ถูกออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์คนที่ชอบความบึกบึน คลาสสิก และต้องการเครื่องยนต์ที่มีเอกลักษณ์ไม่เหมือนใคร จุดเด่นที่ทำให้ Inazuma 400 แตกต่างจากคู่แข่งอย่างชัดเจนคือขุมพลัง 4 จังหวะ 4 สูบเรียง DOHC 4 วาล์วต่อสูบ ขนาด 399cc ที่ให้กำลังสูงสุด 53 แรงม้า แทนที่จะใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ Suzuki เลือกใช้ระบบ SACS (Suzuki Advanced Cooling System) หรือการระบายความร้อนด้วยน้ำมัน (Oil-Cooled) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ถ่ายทอดมาจากรถสปอร์ตระดับตำนานอย่าง GSX-R ทำให้ตัวเครื่องยนต์มีครีบระบายความร้อนที่สวยงามคลาสสิก และมีซุ่มเสียงที่ดิบดุดันตามสไตล์ Suzuki นอกจากเครื่องยนต์สุดคลาสสิกแล้ว สเปกที่ให้มาก็ถือว่าจัดเต็มเกินตัว ไม่ว่าจะเป็นปั๊มเบรกหน้าจาก Brembo แบบ 4 พอต ซึ่งถือเป็นของพรีเมียมที่หาได้ยากในคลาส 400cc ยุคนั้น รวมถึงท่อไอเสียแบบออกซ้าย-ขวา (Twin Exhaust) ที่ทำให้มิติของรถดูกว้างและใหญ่เกินพิกัด ประกอบกับช่วงล่างโช้คหลังคู่จาก KYB และถังน้ำมันขนาดใหญ่โค้งมนที่รับกับท่านั่งได้อย่างลงตัว
แม้จะยุติการผลิตไปในช่วงต้นยุค 2000s เนื่องจากมาตรฐานไอเสียที่เข้มงวดขึ้น แต่ปัจจุบัน Inazuma 400 กลายเป็นรถคลาสสิกที่ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่สาย Custom ที่มักจะนำมาแต่งในสไตล์ Cafe Racer หรือ Tracker ด้วยรูปทรงที่ใหญ่โตและเครื่องยนต์ที่สวยงาม ทนทาน ทำให้ "สายฟ้า" คันนี้ยังคงมีชีวิตโลดแล่นและเป็นที่จดจำจนถึงทุกวันนี้
Suzuki Inazuma 400 เป็นหนึ่งในรถที่ผมรู้สึกว่าน่าหลงใหลตั้งแต่แรกเห็น ด้วยรูปลักษณ์ที่ใหญ่โตและเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงแบบ Oil-Cooled ซึ่งในตอนนั้นถือว่าไม่ธรรมดาเลย การระบายความร้อนด้วยน้ำมัน (SACS) ช่วยให้เครื่องยนต์มีความทนทานและให้เสียงเครื่องยนต์ที่มีเสน่ห์ดุดัน ติดหูสุดๆ ผมจำได้ว่าผมเคยเจอ Inazuma 400 ในกลุ่ม Custom Bike ที่แต่งเป็นสไตล์ Cafe Racer แปลงโฉมรถให้ดูคล่องแคล่วและมีเอกลักษณ์มากขึ้น การออกแบบถังน้ำมันขนาดใหญ่และโค้งมนช่วยให้ท่านั่งขี่สบายและเหมาะกับการเดินทางไกล ส่วนช่วงล่างโช้คหลังคู่ KYB ก็ให้ความมั่นคงและการขับขี่ที่ดีเกินคาดสำหรับรถคลาส 400cc ในยุค 90s นี้ รถ Naked Bike อย่าง Inazuma 400 ถือว่าเกิดมาเพื่อกลุ่มคนที่ชอบความคลาสสิกพร้อมกับสมรรถนะสูง ในขณะที่เครื่องยนต์ยังมีความซับซ้อนแตกต่างจากรถในคลาสเดียวกัน นอกจากนี้ ปั๊มเบรกหน้าจาก Brembo แบบ 4 พอตที่ใส่มาให้ ก็ถือว่าเป็นจุดเด่นที่น้อยค่ายจะให้ในยุคนั้น แม้ว่า Suzuki จะหยุดผลิตรุ่นนี้ในช่วงต้น 2000s เนื่องจากกฎเกณฑ์ไอเสียที่เข้มงวดขึ้น แต่ดูเหมือนว่า Inazuma 400 จะมีชีวิตอยู่ในวงการบิ๊กไบค์คลาสสิกแบบยั่งยืน ด้วยการนำมาดัดแปลงเป็น Tracker หรือ Cafe Racer ซึ่งถือเป็นหนึ่งในความนิยมของนักบิดสายคลาสสิกในเมืองไทยด้วยเช่นกัน สำหรับใครที่สนใจรถ Naked Bike คลาส 400cc ที่มีดีไซน์และเครื่องยนต์เฉพาะตัว รวมถึงประวัติที่น่าสนใจ Suzuki Inazuma 400 คือหนึ่งในรุ่นที่ควรเก็บไว้ในลิสต์ เพราะนอกจากความคลาสสิคและแรงแล้ว ยังมีเสน่ห์ในเรื่องของเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยเมื่อ 20 ปีที่แล้วจนถึงปัจจุบัน
สวยมาก👍