📉 EVカーのバッテリー価格は5年で70%急落する準備をしています!
🔥「誰がスプーンを待っていますか?準備をしなさい!」
📉EV車のバッテリー価格は5年で70%急落する準備をしています!
Maarten Vinkhuyzenは、CATL、BYD、Volkswagen、IEAのグローバルデータから、バットの価格が「大幅に」下がると示唆しました。
ということです。。。 電気自動車は石油自動車よりも安くなります。公式!⚡🚗
📍ヨーロッパでは、さらに2〜4年が本物を見ました。
📍中国! EV車は石油車とほぼ同じ価格です。一部のモデルはさらに「安い」です!
📍アメリカ?価格システムが複雑すぎるため、専門家はまだ混乱しています。🤯
バッテリーが安くなると、小さな車は大きなバッテリーを手に入れます。もっと遠くまで走ってください。真ん中の車は価格を上げることなく完全な120 kWhを手に入れます!
電気鉄道の黄金時代。。。 本当に始まります。
あなたはどうですか。
🚘それは「本当の燃焼ライン」であり続けるのでしょうか?
あるいは、上陸する時間です。。。 EVの波が追いつかないうちに!⚡🔥
続きを読む:/
ถ้าคุณกำลังค้นว่า “ราคาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า” แล้วลังเลว่าจะซื้อ EV ตอนนี้ดีไหม ฉันสรุปมุมที่คนกำลังตัดสินใจควรรู้แบบเข้าใจง่าย (และเป็นสิ่งที่ฉันใช้ประกอบการตัดสินใจเอง) เพราะประเด็นไม่ใช่แค่ “แบตจะถูกลง” แต่คือ “ถูกลงแล้วเกิดอะไรตามมา” 1) ราคาแบตถูกลง กระทบราคาขายรถยังไง แบตเตอรี่เป็นต้นทุนก้อนใหญ่ของรถ EV พอราคาแบตลดลง ผู้ผลิตมี 2 ทางเลือก: (ก) ลดราคารถลงให้จับต้องได้ขึ้น หรือ (ข) เพิ่มสเปกโดยราคาเท่าเดิม เช่น ใส่แบตใหญ่ขึ้น วิ่งไกลขึ้น หรือเพิ่มออปชันความปลอดภัย/ระบบช่วยขับ โดยเฉพาะรถไซซ์เล็กที่เดิมอาจต้องใช้แบตขนาดจำกัดเพื่อคุมราคา ถ้าแบตถูกลง “ระยะทางวิ่งจริง” ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งมักจะดีขึ้นแบบเห็นภาพ 2) ทำไมหลายคนพูดถึง “ลดลง 70% ใน 5 ปี” โดยทั่วไปการลดต้นทุนมาจากหลายอย่างรวมกัน เช่น โรงงานผลิตเซลล์ที่ใหญ่ขึ้น (economies of scale), กระบวนการผลิตที่มีประสิทธิภาพขึ้น, การแข่งขันของซัพพลายเชน และการออกแบบแพ็กแบตเตอรี่ใหม่ๆ ที่ลดชิ้นส่วน/ลดความซับซ้อน (ภาพโครงสร้างแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าแบบแยกส่วนที่เราเห็นบ่อยๆ ก็สะท้อนว่ามีหลายชั้นหลายส่วนประกอบ ซึ่งแต่ละส่วนมีโอกาสลดต้นทุนได้) 3) คนซื้อควรถามตัวเอง 3 คำถามก่อน “รอหรือซื้อเลย” - คุณใช้งานวันละกี่กิโล? ถ้าขับไม่ไกลมากและมีที่ชาร์จสะดวก รุ่นปัจจุบันก็อาจ “พอแล้ว” ไม่จำเป็นต้องรอแบตใหญ่ - คุณกังวลเรื่องมูลค่าขายต่อไหม? ถ้าแบตถูกลงเร็ว รุ่นใหม่อาจสเปกดีขึ้นในราคาเท่าเดิม ทำให้ราคามือสองของรุ่นเก่าถูกกดลงได้ - คุณเน้นความคุ้มค่า/ต้นทุนรวม (TCO) หรือเน้นเทคโนโลยีล่าสุด? บางคนซื้อเพื่อประหยัดค่าน้ำมันและค่าบำรุงรักษา ตอนนี้ก็เริ่มคุ้มแล้ว แต่ถ้าอยากได้ “แบตใหญ่ วิ่งไกล ชาร์จไว” ในงบเท่าเดิม การรออาจตอบโจทย์ 4) สิ่งที่ควรเช็กเรื่องแบตก่อนตัดสินใจ เวลาคนพูดถึงราคาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า เรามักโฟกัสแค่ “ราคา” แต่ฉันแนะนำให้ดูเพิ่ม: - การรับประกันแบต (กี่ปี/กี่กม.) - เงื่อนไขการเคลมและเกณฑ์ความเสื่อม - ระบบจัดการความร้อนของแบต (ส่งผลต่ออายุแบตในอากาศร้อน) - ราคาอะไหล่/แพ็กแบตในอนาคต และศูนย์บริการรองรับ 5) สรุปความรู้สึกส่วนตัว ถ้าคุณจำเป็นต้องใช้รถตอนนี้ การเลือก EV รุ่นที่มีระยะวิ่งพอใช้งานจริงและรับประกันแบตชัดเจน “ซื้อแล้วใช้เลย” ก็ไม่ผิด แต่ถ้ารถปัจจุบันยังไหว และคุณอยากได้ดีลที่คุ้มขึ้นอีก การจับตาแนวโน้มราคาแบตในช่วง 2–4 ปีข้างหน้าก็น่าลุ้น เพราะเป็นช่วงที่ตลาดอาจเห็นทั้ง “รถถูกลง” และ “รถสเปกดีขึ้น” แบบชัดเจน
