Series 5 is the same, 26 years different? (BMW G30 vs E34)
I have to say that these two cars are uncle-shaped (for teenagers), both of them 😂. Many people may wonder why I drive the 5 series, uncle-shaped, right? In short, "I'm fat." I sit in the 3 seat sick because it's too small, and I can say that even though E34 is 34 years old, but driving says that it's a lot better than I thought. The steering wheel is Hydraulics, sharp turns that can't be found in today's cars (including the G30). The 34-year car maintenance is not as worrying as I thought. So we don't have to fix a lot of cars (not a lot of size, not 60,000-80,000 😂), most of them are undercarriage, the machine is fine, just have to add 40 liters of pure petrol, about 5-6 baht each, unlike the G30, which uses the 2.0L Turbo diesel (code B47), it's a lot more economical. Whoever is looking for an uncle says that the E34 is definitely not disappointed, you will get the vibe, going back in the late 80s to the 90s.
ถ้าใครเสิร์ชหา “bmw e34 แต่ง” แล้วลังเลว่าจะเริ่มยังไงให้รถดูดีแบบคลาสสิก (และยังขับทุกวันได้) อันนี้คือแนวทางที่ผมลองไล่ทำ/ไล่ดูมาจากประสบการณ์คนเล่นรถเก่า พร้อมเทียบฟีลกับ G30 ที่เป็นรถใหม่กว่าเยอะ 1) วางคาแรกเตอร์ก่อน: จะคลาสสิก OEM+ หรือหล่อดุยุค 90 E34 สวยที่สุดตอน “พอดีๆ” ครับ ผมแนะนำสไตล์ OEM+ คือยังดูเดิมแต่คมขึ้น เช่น กันชน/สเกิร์ตทรงเดิม, สัญลักษณ์รุ่น 24V/ป้ายต่างๆ ให้ครบๆ รถจะดูมีเรื่องเล่าและไม่หลุดยุค 2) ล้อและความสูงคือจุดที่เปลี่ยนรถที่สุด ถ้าอยากให้ E34 ดูเต็มซุ้มแบบไม่กระด้างเกินไป ให้เริ่มจากล้อก่อน ขนาดที่นิยมจะอยู่แถวๆ 17 นิ้ว (ใกล้เคียงความคลาสสิกและยังหายางง่าย) แล้วค่อยจูนความสูงให้ “ไม่เตี้ยจนท้องไถ” เพราะรถอายุเยอะ ช่วงล่างต้องทำงานจริงๆ 3) ช่วงล่างต้องมาก่อนความสวย (อันนี้สำคัญมาก) E34 ที่ขับแล้วฟีลดี ส่วนใหญ่ “ช่วงล่างแน่น” ครับ จุดที่มักต้องเช็กคือบูชต่างๆ ลูกหมาก โช้ก สปริง และยางแท่น เพราะถ้าไม่จบ ต่อให้แต่งหล่อแค่ไหนก็ขับไม่สนุก แถมทำให้พวงมาลัยไฮดรอลิกที่เป็นเสน่ห์ของ E34 หายความคมไป 4) เบรก/ไฟเตือนบนหน้าปัดอย่ามองข้าม จากในห้องโดยสาร E34 บางคันจะมีข้อความเตือนแนวๆ “BRAKE LT CIRCUIT” โผล่ได้ ถ้าเจอ แนะนำไล่เช็กไฟเบรก สวิตช์ไฟเบรก ฟิวส์ และสายไฟก่อนแต่งหล่อ เพราะเรื่องความปลอดภัยมาก่อนเสมอ 5) เครื่อง/น้ำมัน: เตรียมใจเรื่องค่าเชื้อเพลิง แต่บริหารได้ E34 บางคันต้องกินเบนซินเพียว ซึ่งราคาจะสูงกว่ารถใหม่อย่าง G30 ดีเซล B47 ชัดเจน วิธีช่วยคือดูแลระบบจุดระเบิด กรองอากาศ และตั้งเครื่องให้จบ รถจะวิ่งลื่นขึ้นและกินน้ำมันดีขึ้นในระดับหนึ่ง (ถึงยังไงก็ไม่ประหยัดเท่าดีเซลรุ่นใหม่อยู่ดี) 6) งานสีและดีเทลลิ่งช่วยให้รถดูใหม่โดยไม่ต้องแต่งหนัก ถ้ายังไม่อยากเปลี่ยนอะไรเยอะ ลองเริ่มจากล้างเคลือบ/ขัดสีแบบจริงจัง รถจะเงาขึ้นและดูแพงขึ้นทันที (ผมเคยเอาไปทำดีเทลลิ่ง ร้านสไตล์ 3000G CAR DETAILING ก็ให้ฟีลรถกลับมาสดมาก) แล้วค่อยตามด้วยไฟหน้า/ไฟท้ายให้ใส พร้อมยางขอบกระจก/ยางขอบประตูที่ไม่กรอบ สรุปคือ ถ้าจะ “แต่ง BMW E34” ให้ขับดีและจบ: เริ่มจากช่วงล่าง-เบรก-ระบบไฟก่อน แล้วค่อยไปล้อ/ความสูง/งานสี รับรองได้รถคลาสสิกที่ยังใช้งานจริงได้ แถมได้ฟีลพวงมาลัยไฮดรอลิกที่รถยุคใหม่อย่าง G30 ให้ไม่ได้ด้วยครับ
