Is there an EV Charger equipped with solar cells, can you charge the electric car??
🏠🚘, many homes began to turn to electric cars (EVs) in tandem with solar installations, giving rise to the popular question: "Can solar lights be charged by electric cars?"
"Yes," because the EV Charger is a kind of electrical device, as a large appliance in the house, as well as an air conditioner, water heater, dryer, etc., so if the car is charged during the day, the solar roof is producing the light, it can be used to charge the car directly, reducing the use of electricity.
⚡ to know how much a solar roof will help recharge an EV car, need to check "charging power" against "solar size," such as installing an EV Charger, using 7.4 kW of light, and installing a solar roof, producing up to 5 kW of light while charging an electric car. The solar system will power an EV Charger up to 5 kW and using no less than 2.4 kW of electricity (if other electrical appliances are activated at the same time).
✅ choose the size of the solar roof to suit the EV Charger. The solar roof can be installed in a variety of options, depending on the following factors:
- The behavior of using fire during the day.
- Budget on installation
- Light phase of available power meter (1-phase light sets solar roof size up to 5 kW, 3-phase light sets solar roof size up to 5 kW or more)
📜 For example, turn on two 18000 BTU air conditioners (36000 BTU total) during the daytime and charge the electric train 2 days a week by installing an 11 kW EV Charger.
1️⃣ Install a 5 kW photovoltaic roof (based on the behavior of electricity in the daytime home) If the daytime electric train is charged, it will use photovoltaic lighting in combination with electricity in the excess of power from the system. The payback period will be about 4-6 years. It is an "investment-worthy" approach. If the future has a budget, it can install additional photovoltaic light.
The alternative 2️⃣ installing a photovoltaic roof of more than 5 kW up to 15 kW + battery (focusing on backup lighting) installs the system size to cover turning on the air and charging during the day. This is about 15 kW. This means that on days when the electric train is not charged, there will be a light left from the system. This can be stored in the battery for use at night or during periods of blackout. It is suitable for homeowners with continuous electricity needs. It has a sufficient budget to accept payback points in the long term.
Options that 3️⃣ install solar roofs of more than 5 kW up to 15 kW (selling electricity return lights) The principle of using lights is the same as alternative 2. It is different that it does not have to invest in a backup battery, but the remaining lights from solar cells on days that are not charged, the electric train also sells electricity back (in case of a government repurchase policy). It must first apply through the PPIM system. Electricity is purchased for about 2.20 baht / unit, and the balance is deducted from the cost of the automatic bill for a 10-year contract period. Check the latest policy and conditions first. Decision
📍 Coordinates: SCGHOME.COM
# SCGHome # Solar cells # Install solar cells # EVcharger # Electric car charger
ถ้าคุณกำลังจะ “ติดตั้งตู้ชาร์จรถไฟฟ้า” ที่บ้านและมี/กำลังจะติดตั้งโซลาร์เซลล์ด้วย สิ่งที่ช่วยให้ตัดสินใจง่ายขึ้นคือมองภาพเป็น 3 ส่วน: (1) ตู้ชาร์จใช้ไฟเท่าไร (kW) (2) โซลาร์เซลล์ผลิตได้เท่าไรช่วงกลางวัน (kW จริง) และ (3) บ้านคุณใช้ไฟพร้อมกันแค่ไหน 1) ก่อนติดตั้ง EV Charger เช็กอะไรบ้างให้ไม่พลาด - มิเตอร์ไฟ 1 เฟส หรือ 3 เฟส: ถ้าอยากชาร์จเร็วระดับ 11 kW มักเหมาะกับไฟ 3 เฟสมากกว่า ส่วน 7.4 kW พบได้บ่อยในบ้านไฟ 1 เฟส (ทั้งนี้ขึ้นกับขนาดเมน/สายไฟเดิมด้วย) - จุดติดตั้งตู้ชาร์จ: ควรติดบนผนังที่ใกล้ที่จอดรถ ระยะสายชาร์จถึงพอร์ตได้สะดวก และมีหลังคาหรือหลบแดดฝนได้บ้าง - ความปลอดภัยไฟฟ้า: แนะนำให้ช่างติดตั้งตรวจตู้เมน เบรกเกอร์ สายเมน สายดิน และติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันตามมาตรฐาน (เช่น เบรกเกอร์ย่อย/อุปกรณ์ตัดไฟรั่ว) เพราะ EV Charger ถือเป็นโหลดกำลังสูงต่อเนื่อง 2) โซล่าเซลล์ชาร์จรถไฟฟ้าได้ “จริง” แต่ต้องเข้าใจเรื่องกำลังไฟ ประสบการณ์ที่เจอบ่อยคือหลายคนคิดว่าแผง 5 kW = ชาร์จได้ 5 kW ตลอดเวลา แต่ในชีวิตจริงกำลังผลิตจะขึ้นลงตามแดด เงาบัง อุณหภูมิ และทิศทางหลังคา ดังนั้นถ้าตู้ชาร์จ 7.4 kW แล้วโซลาร์เซลล์ผลิตได้ช่วงนั้นประมาณ 3–5 kW ระบบจะดึงไฟส่วนที่ขาดจากการไฟฟ้าอัตโนมัติ ไม่ได้ชาร์จไม่ได้ แค่ “ไม่ได้ฟรีทั้งหมด” ทริคที่ใช้ได้จริง: ถ้าคุณเน้นใช้ไฟจากโซลาร์ให้เยอะที่สุด ให้ตั้งเวลาชาร์จช่วงแดดจัด (ประมาณ 10.00–15.00) และพยายามหลีกเลี่ยงการเปิดโหลดหนัก ๆ พร้อมกัน เช่น เตาอบ/เครื่องทำน้ำอุ่น/แอร์หลายตัวในเวลาเดียวกัน 3) เลือกขนาดระบบให้เหมาะกับพฤติกรรม (ตัวอย่างแนวคิด) - บ้านชาร์จไม่บ่อย หรือกลับบ้านดึก: โซลาร์เซลล์ขนาดพอดีกับการใช้ไฟกลางวัน (เช่น 5 kW) ก็ช่วยลดค่าไฟโดยรวมได้ดี ส่วนการชาร์จรถตอนกลางคืนยังใช้ไฟการไฟฟ้าเป็นหลัก - บ้านชาร์จกลางวันเป็นประจำ (WFH/มีรถอยู่บ้าน): อาจขยับขนาดแผงให้สูงขึ้นเพื่อให้ช่วงกลางวันมีไฟพอสำหรับทั้งบ้าน + EV Charger ลดการดึงไฟเพิ่ม - ถ้าอยากชาร์จกลางคืนด้วยไฟจากโซลาร์: ต้องพิจารณาแบตเตอรี่กักเก็บ ซึ่งลงทุนสูงขึ้น แต่ได้ความยืดหยุ่นและใช้ไฟช่วงค่ำได้มากขึ้น 4) คนค้นหา “สัญลักษณ์ชาร์จแบต” ต้องดูอะไรในบ้าน? เวลาติดตั้งเสร็จ หลายคนจะสังเกตจากหน้าจอรถ/แอปตู้ชาร์จว่าไอคอนรูปปลั๊กหรือสัญลักษณ์แบตเตอรี่ขึ้นสถานะ “กำลังชาร์จ” และดูตัวเลข kW ที่ชาร์จอยู่ ถ้าตัวเลขแกว่งขึ้นลงช่วงกลางวันถือว่าปกติ เพราะโซลาร์เซลล์ผลิตไฟไม่คงที่ตามแสงแดด สรุปจากที่ใช้งานจริง: ติดตั้งที่ชาร์จรถไฟฟ้าที่บ้านให้คุ้ม คิดเป็น “ระบบ” มากกว่าเลือกตู้ชาร์จอย่างเดียว—ดูเฟสมิเตอร์ กำลังชาร์จ (kW) ขนาดโซลาร์เซลล์ และพฤติกรรมการใช้ไฟช่วงกลางวัน แล้วคุณจะจัดเซ็ตให้เหมาะและคุมงบได้ง่ายขึ้น