🔥EV car charger fire!! Cause not to be overlooked

🔥 EV car charger fire last night incident!!

Ora Good Cat owner filmed clip of fire burning MDB cabinet

Of the second circuit while charging.

Fortunately, the owner of the car was conscious of going out in time!!, so there was not much damage, which the GWM Thailand page and the EVOLT team explained to the cause after checking the crime scene, and it was found that the peripheral applied to other parts, so it caused a short circuit!!

What should not be overlooked is that the installer must have a standard. Sometimes the machine is well purchased, but the installer is not well broken, including the wires used. All wires need a fish tail, because the current is quite high. If the light is not good, the heat will accumulate and cause burns. When you check the job, do not forget to check.

In addition, Add recommends at least one check per year because the charger is considered to be the most fire-consuming appliance in the house, rather than a water heater and air conditioner. It consumes up to 32 amps and lasts 6-8 hours a day.

Credit Photo ORA Good Cat Club Thailand

# Ev car # EV car # Fire # Charge EV car # ORA

2025/8/7 Edited to

หลายคนเห็น “รูปไฟไหม้ที่ชาร์จรถ EV” แล้วตกใจ (ผมก็เหมือนกัน) เพราะในรูปจะเห็นทั้งตู้ MDB/แผงวงจรไหม้ดำ สายไฟละลาย และคราบเขม่าตามผนังชัดมาก สิ่งที่ได้บทเรียนจากเคสแนวนี้คือ “ตัวเครื่องชาร์จอาจดี แต่ระบบไฟบ้านและการติดตั้งคือจุดชี้เป็นชี้ตาย” โดยเฉพาะบ้านที่ชาร์จยาว ๆ 6–8 ชั่วโมง กระแสสูง ความร้อนสะสมเกิดได้ง่ายถ้างานเดินไฟไม่เป๊ะ เช็กลิสต์ที่ผมแนะนำให้ดู (ใช้ได้ทั้งก่อนติดตั้งและตอนตรวจรับงาน) 1) แยกวงจรชาร์จ EV ออกจากการใช้งานอื่น: วงจรของ EV ควรเป็นวงจรเฉพาะจากตู้ MDB ไม่ควรมี “ต่อพ่วง” ไปเลี้ยงปลั๊ก/ไฟ/เครื่องใช้ส่วนอื่น เพราะโหลดรวมจะเกินและเสี่ยงลัดวงจร 2) สายไฟต้องขนาดเหมาะกับกระแสและระยะทาง: อย่าดูแค่ “พอเสียบได้” ต้องให้ช่างคำนวณตามแอมป์ของเครื่องชาร์จและความยาวสายจริง (สายเล็กไป = ร้อนสะสม) 3) การเข้าหัวสายต้องแน่นและมีหางปลา: จุดหลวมมักเป็นต้นเหตุความร้อนสูงจนไหม้ สังเกตในรูปเคสไหม้หลายครั้งจะเริ่มจากจุดต่อ/ขั้วที่ตู้ MDB 4) เบรกเกอร์/อุปกรณ์ป้องกันต้องตรงสเปก: ควรมีอุปกรณ์ตัดวงจรที่เหมาะกับโหลดชาร์จ และควรให้ช่างอธิบายว่าใช้รุ่น/ขนาดอะไร ทำหน้าที่อะไร (กันเกิน, กันรั่ว) ไม่ใช่ใส่มาแบบ “มีไว้ก่อน” 5) ตำแหน่งติดตั้งต้องระบายอากาศได้: อย่าให้ตู้/สายไปอยู่ในจุดอับหรือโดนแดดจัดจนเพิ่มอุณหภูมิสะสม และควรจัดระเบียบสาย ไม่ให้หักงอแน่น ๆ สัญญาณเตือนที่ไม่ควรมองข้ามระหว่างใช้งาน (ถ้าเจอให้หยุดชาร์จและเรียกช่าง) - ได้กลิ่นไหม้/พลาสติกอุ่นผิดปกติบริเวณตู้ MDB หรือเครื่องชาร์จ - เบรกเกอร์ตัดบ่อย หรือชาร์จแล้วไฟตก/ไฟกะพริบในบ้าน - สายหรือปลั๊ก/หัวต่อร้อนจัดจนจับไม่ได้ เรื่อง “ตรวจเช็กปีละครั้ง” ผมเห็นด้วยมาก และอยากเพิ่มว่าถ้าบ้านไหนชาร์จเกือบทุกวัน หรือเพิ่งมีการซ่อมไฟ/ต่อเติมบ้าน ควรตรวจเร็วขึ้น โดยให้ช่างเปิดตู้ MDB เช็กความแน่นของขั้ว, รอยร้อน/สีเปลี่ยน, เขม่าดำ และทดสอบการทำงานของอุปกรณ์ตัดไฟ สุดท้าย ถ้าต้องดูรีวิวหรือรูปประกอบเพื่อประกอบการตัดสินใจ ให้ดู “รูปตู้ MDB หลังติดตั้ง” และ “รูปการเดินสายจริง” ของช่าง/บริษัทนั้น ๆ ด้วย จะเห็นคุณภาพงานได้ชัดกว่าดูแค่ตัวเครื่องชาร์จครับ

🔥EV car charger fire!! Cause not to be overlooked

Related posts