CEO ของ XPeng เชื่อว่าในอนาคตจะมีค่ายรถยนต์จีน 5 ค่าย ที่จะอยู่ยาวได้!!
⚡️CEO ของ XPeng เชื่อว่าในอนาคตจะมีค่ายรถยนต์จีน 5 แห่งที่สามารถทำรายได้แตะระดับ "ล้านล้านหยวน" และจะมีกำไรสูงถึงหลักแสนล้านหยวน
ปัจจุบันมีเพียงค่ายรถระดับโลกไม่กี่แห่งที่มีรายได้ระดับนี้สถิติล่าสุดชี้ว่าค่ายที่มีรายได้สูงสุดในปัจจุบันคือ
1. BYD
2. SAIC Group
3. Geely Group
4. Chery Group
5. GWM
.
⚡️ปัญหาการแข่งขันที่รุนแรง (Involution) ขอ งตลาด EV มองว่าปัจจุบันอุตสาหกรรมรถยนต์ในจีนกำลังเผชิญกับสภาวะการแข่งขันที่ดุเดือดเกินไป (Involution)
เขาเชื่อว่าตลาดจะเข้าสู่สภาวะ "การพัฒนาที่ดี" ได้ก็ต่อเมื่อไม่มีการเปิดตัวรถรุ่นใหม่พร้อมกันจำนวนมหาศาล (เช่นในงาน Beijing Auto Show ที่มีรถเปิดตัวใหม่ถึง 150 รุ่นในคราวเดียว) ในสถานการณ์ที่ตลาดเหมาะสม เขาคาดการณ์ว่าค่ายรถอย่าง XPeng, Nio และ Li Auto จะสามารถทำกำไรต่อปีได้มากกว่า 5 หมื่นล้านหยวน
.
⚡️มุมมองเรื่องเทคโนโลยี EREV (Extended Range Electric Vehicle) CEO ของ XPeng และ Nio (William Li) มีมุมมองที่ต่างกันในเรื่องนี้:
XPeng: มองว่ารถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายระยะทาง (EREV) เป็นเทคโนโลยีช่วงเปลี่ยนผ่านที่สำคัญ เพราะการกระจายตัวของพลังงานและความต้องการของผู้ใช้ทั่วโลกยังไม่เท่ากัน
Nio: ยืนยันว่าจะมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ล้วนๆ เพียงอย่างเดียว โดยมองที่เ ป้าหมายปลายทางเป็นหลัก
คนที่ค้นหา “ยี่ห้อรถต่างๆ” ส่วนใหญ่กำลังหาข้อมูลเพื่อเทียบค่าย/ภาพรวมตลาดว่ามียี่ห้อไหนน่าสนใจบ้าง เราเลยขอเติมภาพให้ครบขึ้นจากโพสต์นี้ โดยโฟกัสที่ “ยี่ห้อรถจีนสาย EV” ที่ถูกพูดถึงบ่อย และเหตุผลที่หลายคนมองว่าท้ายที่สุดอาจเหลือผู้เล่นหลักไม่กี่เจ้า ยี่ห้อรถจีนที่คนเห็นชื่อบ่อยในตลาด EV ตอนนี้ (และมักถูกยกเป็นตัวเต็ง) 1) BYD – ชื่อที่เจอแทบทุกข่าว เพราะทำทั้งแบตฯ/ชิ้นส่วนเองเยอะ มีรถหลายระดับราคา จุดแข็งคือสเกลการผลิตและการทำราคา ทำให้ยืนระยะได้ง่าย 2) Geely – เป็นกลุ่มใหญ่ มีหลายแบรนด์ในเครือ ข้อดีคือมีฐานวิศวกรรมและแพลตฟอร์มหลากหลาย ทำให้ปรับตัวตามเทรนด์ได้ไว 3) SAIC Group – กลุ่มใหญ่ของจีน มีพอร์ตแบรนด์เยอะ จุดเด่นคือเครือข่ายอุตสาหกรรมและกำลังการผลิต แต่การแข่งขันในบ้านเขาก็ดุไม่แพ้กัน 4) Chery – หลายคนเริ่มคุ้นชื่อมากขึ้นในช่วงหลัง โดยเฉพาะฝั่งรถที่เน้นความคุ้มค่าและรุ่นย่อยเยอะ 5) GWM – เด่นในรถ SUV/กระบะ และทำ EV/ไฮบริดจริงจัง จุดแข็งคือภาพแบรนด์และการทำตลาดต่างประเทศ แล้วทำไมถึงพูดกันว่าอนาคตอาจเหลือ “ไม่กี่ค่าย”? จากที่อ่านมุมมอง CEO XPeng ประเด็นใหญ่คือการแข่งขันรุนแรงแบบ Involution คือแข่งกันหนักจนกำไรหาย ทั้งลดราคา ออกรุ่นใหม่ถี่มาก (อย่างงานที่เปิดตัวพร้อมกันเป็นร้อยรุ่น) สุดท้ายคนที่อยู่ได้มักต้องมี 3 อย่าง: เงินทุน/กระแสเงินสดแข็งแรง, เทคโนโลยีที่แตกต่าง (ซอฟต์แวร์ แพลตฟอร์ม ชาร์จ/แบตฯ), และสเกลการผลิตที่กดต้นทุนได้ อีกจุดที่คนชอบสับสนเวลาเทียบ “ยี่ห้อรถต่างๆ” คือประเภทขุมพลัง BEV vs EREV - BEV (ไฟฟ้าล้วน) ขับเงียบ แรงทันใจ แต่จะผูกกับความพร้อมของสถานีชาร์จและพฤติกรรมการเดินทาง - EREV (Extended Range) คือไฟฟ้าที่มีเครื่องยนต์ช่วยปั่นไฟ/ยืดระยะทาง เหมือนเป็นเทคโนโลยีช่วงเปลี่ยนผ่าน เหมาะกับคนที่ยังไม่มั่นใจเรื่องชาร์จไกลๆ โพสต์นี้ชี้ชัดว่าบางค่ายอย่าง XPeng มอง EREV เป็น “สะพาน” ส่วน Nio เน้น BEV ล้วนเพื่อไปให้สุดทาง ถ้าคุณกำลังเลือกดูยี่ห้อรถต่างๆ แนะนำเช็กลิสต์สั้นๆ แบบที่เราใช้เอง - คุณชาร์จที่บ้าน/ที่ทำงานได้ไหม (ถ้าไม่ได้ BEV อาจลำบาก) - ระยะทางที่ใช้จริงต่อวัน และมีทริปต่างจังหวัดบ่อยแค่ไหน - ศูนย์บริการ/อะไหล่/การรับประกันแบตฯ และค่าใช้จ่ายหลังการขาย - ซอฟต์แวร์และการอัปเดต (บางค่ายเด่นมากเรื่องระบบช่วยขับ/อินโฟเทนเมนต์) สรุปคือ ถ้ามองเชิง “ยี่ห้อรถจีนที่น่าจับตา” ชื่อกลุ่มใหญ่อย่าง BYD, Geely รวมถึงผู้เล่นสายเทคอย่าง XPeng, Nio, Li Auto มักถูกยกเป็นกลุ่มที่มีโอกาสอยู่รอดยาว เพราะเกมต่อไปไม่ใช่แค่รถออกใหม่ แต่เป็นเกมกำไร เทคโนโลยี และความสามารถในการทำสเกลให้คุ้มจริงๆ
