The CEO of XPeng believes that in the future, there will be 5 Chinese car camps. That will last!!
The CEO of XPeng believes that in the future, there will be 5 Chinese car camps that can hit the level of "trillion yuan," and there will be a profit of up to a hundred billion yuan.
Currently, only a few global car camps have this level of income, recent statistics suggest that the current highest-paid camp is
1.BYD
2.SAIC Group
3.Geely Group
4. Chery Group
5.GWM
.
⚡ the fierce competitive problem (Involution) of the EV market, see that the car industry in China is currently facing too fierce competitive conditions (Involution).
He believes that the market can only enter a state of "good development" if there is no simultaneous launch of a huge number of new models (such as at the Beijing Auto Show, where 150 new launch cars at one time). In a situation where the market is right, he predicts that car camps like XPeng, Nio and Li Auto will be able to make annual profits of more than 50 billion yuan.
.
⚡ views on EREV (Extended Range Electric Vehicle) technology, the CEOs of XPeng and Nio (William Li) have different views on this:
XPeng: Views the Extended Distance Electric Vehicle (EREV) as an important transitional technology, because the distribution of power and the needs of users around the world are not yet equal.
Nio: Confirm to focus purely on battery electric vehicles (BEVs) alone, looking primarily at destination targets.
# Future EV # Ev car # Electric car # EV car camp # WelldoneGuarantee
คนที่ค้นหา “ยี่ห้อรถต่างๆ” ส่วนใหญ่กำลังหาข้อมูลเพื่อเทียบค่าย/ภาพรวมตลาดว่ามียี่ห้อไหนน่าสนใจบ้าง เราเลยขอเติมภาพให้ครบขึ้นจากโพสต์นี้ โดยโฟกัสที่ “ยี่ห้อรถจีนสาย EV” ที่ถูกพูดถึงบ่อย และเหตุผลที่หลายคนมองว่าท้ายที่สุดอาจเหลือผู้เล่นหลักไม่กี่เจ้า ยี่ห้อรถจีนที่คนเห็นชื่อบ่อยในตลาด EV ตอนนี้ (และมักถูกยกเป็นตัวเต็ง) 1) BYD – ชื่อที่เจอแทบทุกข่าว เพราะทำทั้งแบตฯ/ชิ้นส่วนเองเยอะ มีรถหลายระดับราคา จุดแข็งคือสเกลการผลิตและการทำราคา ทำให้ยืนระยะได้ง่าย 2) Geely – เป็นกลุ่มใหญ่ มีหลายแบรนด์ในเครือ ข้อดีคือมีฐานวิศวกรรมและแพลตฟอร์มหลากหลาย ทำให้ปรับตัวตามเทรนด์ได้ไว 3) SAIC Group – กลุ่มใหญ่ของจีน มีพอร์ตแบรนด์เยอะ จุดเด่นคือเครือข่ายอุตสาหกรรมและกำลังการผลิต แต่การแข่งขันในบ้านเขาก็ดุไม่แพ้กัน 4) Chery – หลายคนเริ่มคุ้นชื่อมากขึ้นในช่วงหลัง โดยเฉพาะฝั่งรถที่เน้นความคุ้มค่าและรุ่นย่อยเยอะ 5) GWM – เด่นในรถ SUV/กระบะ และทำ EV/ไฮบริดจริงจัง จุดแข็งคือภาพแบรนด์และการทำตลาดต่างประเทศ แล้วทำไมถึงพูดกันว่าอนาคตอาจเหลือ “ไม่กี่ค่าย”? จากที่อ่านมุมมอง CEO XPeng ประเด็นใหญ่คือการแข่งขันรุนแรงแบบ Involution คือแข่งกันหนักจนกำไรหาย ทั้งลดราคา ออกรุ่นใหม่ถี่มาก (อย่างงานที่เปิดตัวพร้อมกันเป็นร้อยรุ่น) สุดท้ายคนที่อยู่ได้มักต้องมี 3 อย่าง: เงินทุน/กระแสเงินสดแข็งแรง, เทคโนโลยีที่แตกต่าง (ซอฟต์แวร์ แพลตฟอร์ม ชาร์จ/แบตฯ), และสเกลการผลิตที่กดต้นทุนได้ อีกจุดที่คนชอบสับสนเวลาเทียบ “ยี่ห้อรถต่างๆ” คือประเภทขุมพลัง BEV vs EREV - BEV (ไฟฟ้าล้วน) ขับเงียบ แรงทันใจ แต่จะผูกกับความพร้อมของสถานีชาร์จและพฤติกรรมการเดินทาง - EREV (Extended Range) คือไฟฟ้าที่มีเครื่องยนต์ช่วยปั่นไฟ/ยืดระยะทาง เหมือนเป็นเทคโนโลยีช่วงเปลี่ยนผ่าน เหมาะกับคนที่ยังไม่มั่นใจเรื่องชาร์จไกลๆ โพสต์นี้ชี้ชัดว่าบางค่ายอย่าง XPeng มอง EREV เป็น “สะพาน” ส่วน Nio เน้น BEV ล้วนเพื่อไปให้สุดทาง ถ้าคุณกำลังเลือกดูยี่ห้อรถต่างๆ แนะนำเช็กลิสต์สั้นๆ แบบที่เราใช้เอง - คุณชาร์จที่บ้าน/ที่ทำงานได้ไหม (ถ้าไม่ได้ BEV อาจลำบาก) - ระยะทางที่ใช้จริงต่อวัน และมีทริปต่างจังหวัดบ่อยแค่ไหน - ศูนย์บริการ/อะไหล่/การรับประกันแบตฯ และค่าใช้จ่ายหลังการขาย - ซอฟต์แวร์และการอัปเดต (บางค่ายเด่นมากเรื่องระบบช่วยขับ/อินโฟเทนเมนต์) สรุปคือ ถ้ามองเชิง “ยี่ห้อรถจีนที่น่าจับตา” ชื่อกลุ่มใหญ่อย่าง BYD, Geely รวมถึงผู้เล่นสายเทคอย่าง XPeng, Nio, Li Auto มักถูกยกเป็นกลุ่มที่มีโอกาสอยู่รอดยาว เพราะเกมต่อไปไม่ใช่แค่รถออกใหม่ แต่เป็นเกมกำไร เทคโนโลยี และความสามารถในการทำสเกลให้คุ้มจริงๆ
