Ferrari 348 2026.1.20

「フェラーリ348の維持費って実際どれくらい？」が気になって、展示で赤い348を見た後にいろいろ情報を集めました。結論から言うと、“毎年必ず出ていく固定費”と“当たり外れのある修理費”を分けて考えるのが一番ラクでした。 まず固定費。348は排気量が3.4Lなので、自動車税は排気量帯に応じた金額が毎年かかります。ここに任意保険（年齢・等級・車両保険の有無で大きく変動）と、保管場所代（屋内やシャッター付きだと安心だけど高め）を足すと、乗らなくても出ていくベースの維持費が見えてきます。個人的には「車両保険を付けるかどうか」で年額が一気に変わる印象でした。 次に車検・消耗品。車検自体の基本費用に加えて、348はブレーキ、タイヤ、各種オイル（エンジン・ミッション等）など“年式相応”にリフレッシュが必要になりがちです。距離を走らなくてもゴム類やホース、シールは劣化するので、定期的にまとめて手当てする前提で予算を組むと安心でした。 そして一番ブレるのが修理費。348は個体差が大きいので、「前オーナーがどこまで整備してきたか」「記録簿があるか」で天と地ほど違います。気になりやすいポイントとしては、冷却系（ラジエター周りやホース類）、電装系、オイル漏れ、足回りのブッシュ類など。展示で見たリトラクタブルヘッドライトも魅力ですが、開閉機構は経年で渋くなることがあるので、購入前に動作確認しておくと安心です。 比較でよく出る「550マラネロの維持費」ですが、こちらは5.5Lクラスで税金やタイヤなどの消耗品単価が上がりやすく、整備内容も重量級になりがちです。どちらも“壊れるから高い”というより、「予防整備をどこまでやるか」で年の総額が変わるタイプだと感じました。 維持費を現実的に抑えるコツは、①購入前に整備履歴が濃い個体を選ぶ、②得意なショップを決めて状態を把握してもらう、③毎年の予備費（突然の修理枠）を別財布で確保、の3つ。348は見た目の華やかさに反して“段取りで楽になる車”だと思うので、憧れだけでなく数字でもイメージしておくと後悔が少ないです。