M16x1.5 Engine Oil Transfer Nut
M16x1.5 Engine Oil Shooting Nut (For Car) Machine Oil Shooting Brake Oil Shooting Gear Oil Should Replace Pad Ring Every Time Leakproof# Engine oil shoot nut # Nuts to plug the bottom
หลายคนถามผมบ่อยมากว่า “น็อต M16 ใช้ประแจเบอร์อะไร” โดยเฉพาะน็อตถ่ายน้ำมันเครื่อง/น็อตอุดก้นแคร้ง เกลียว M16x1.5 (ตามที่เห็นบนตัวน็อตจะเขียนประมาณ M16×1.5) ขอตอบแบบใช้งานจริงเลยว่า โดยทั่วไปหัวน็อตถ่ายน้ำมันเครื่องขนาดเกลียว M16 มักใช้ประแจเบอร์ 17 แต่ก็มีบางรุ่นที่เป็น 19 ได้เหมือนกัน เพราะ “ขนาดเกลียว” (M16x1.5) ไม่ได้การันตีว่า “ขนาดหัวน็อต” จะเท่ากันทุกยี่ห้อ/ทุกแบบหัว วิธีเช็กให้ชัวร์ก่อนซื้อประแจหรือก่อนลงมือทำที่บ้าน: 1) ใช้เวอร์เนียร์/ไม้บรรทัดวัดระยะ “ปากประแจ” แบบคร่าว ๆ ที่ด้านแบนของหัวน็อต (วัด across flats) ถ้าใกล้ 17 มม. ก็ใช้ประแจเบอร์ 17 2) ถ้าไม่มีเครื่องมือวัด ลองเอาบล็อก 17 และ 19 ทาบดู เลือกเบอร์ที่ “แน่นพอดี” อย่าหลวม เพราะน็อตถ่ายน้ำมันเครื่องโดนความร้อนและอาจแน่นมาก ถ้าหลวมมีโอกาสหัวรูด ทริคตอนถ่ายน้ำมันเครื่อง (รวมถึงถ่ายน้ำมันเกียร์/น้ำมันเบรกในจุดที่มีน็อตถ่าย): - แนะนำให้เปลี่ยน “แหวนรอง” ทุกครั้ง (แหวนอลูมิเนียม/ทองแดง) เพราะแหวนเก่ามักยุบตัวแล้ว พอใส่ซ้ำมีโอกาสรั่วซึมได้ง่าย อันนี้ช่วยลดปัญหาน้ำมันซึมที่ก้นแคร้งได้เยอะมาก - ทำความสะอาดหน้าสัมผัสทั้งที่หัวน็อตและปากรูเกลียวก่อนใส่กลับ เศษทราย/คราบเก่าทำให้ซีลไม่สนิท - ตอนขันกลับ “อย่าขันกระชาก” ถ้าไม่มีประแจปอนด์ ให้ขันพอตึงมือแล้วเพิ่มอีกนิดเดียวพอ เน้นแน่นแบบพอดี (ขยันเปลี่ยนแหวนรองจะช่วยให้ไม่ต้องขันแน่นเกิน) ถ้าคุณกำลังจะซื้ออะไหล่ ให้จำ 2 อย่างนี้ไว้: 1) เกลียวต้องตรง M16x1.5 2) หัวน็อตอาจเป็น 17 หรือ 19 ดังนั้นเช็กหน้างานอีกที จะได้ไม่เสียเที่ยวและไม่ทำให้หัวน็อตรูดตอนถอดครับ
