KR150 can't run off. Like the valve doesn't open? Just don't blame K.
KR150 can't run off. Like the valve doesn't open?
Just don't blame KIPS for breaking!...Check the "power system" first. Be careful of the "yum car." The parts are mixed! Put the AC (not battery) and DC (not battery) together.
👉 The result is a distorted ignition light - > takeoff cycle does not reach - > KIPS mechanism, so does not work!
How to distinguish and the solution is in the picture. Check for sure before repairing. 🔧
# KR150 # Kawasaki # 2T # KR lighting system # Yum car# Smoke line # Indy motor
สำหรับคนที่ยังไม่แน่ใจว่าจะเริ่มตรวจสอบจากตรงไหน ขอแชร์ประสบการณ์ที่ผมเจอมานะครับ KR150 แต่ละรุ่นจะมีระบบไฟที่แตกต่างกันหลักๆ คือแบบ AC (ไม่พึ่งแบต) และ DC (พึ่งแบต) ซึ่งถ้าคุณไปเจอช่างหรือร้านอะไหล่ที่ไม่ชำนาญ อาจเจอการใส่ระบบไฟแบบผสมกัน หรือที่เรียกว่า "รถยำ" ไฟจะไม่เสถียรและส่งผลต่อการจุดระเบิด จากภาพประกอบในบทความ คุณจะเห็นข้อมูลชัดเจนว่าระบบไฟ AC และ DC แตกต่างกันยังไง วิธีเช็คง่ายๆ คือดูชุด CDI และสายไฟ ถ้าผสมกันอาจทำให้ KIPS ไม่ทำงานเพราะสัญญาณผิดเพี้ยน แนะนำว่าให้เลือกใช้ระบบใดระบบหนึ่งให้ครบชุดเพื่อความเสถียร นอกจากนี้ การเข้าใจว่า KR150 มีกี่รุ่น และแต่ละรุ่นใช้ระบบไฟแบบไหนจะช่วยให้การหาอะไหล่และซ่อมบำรุงง่ายขึ้น ผมเคยไปซื้ออะไหล่ผิดรุ่นเพราะไม่ทราบว่ามี KR150 SP กับ KR ZX ที่ระบบไฟไม่เหมือนกันละเอียดแบบนี้ สุดท้าย ผมขอแนะนำให้ศึกษาคู่มือซ่อม KR150 ที่ละเอียด หรือขอคำแนะนำจากช่างที่เชี่ยวชาญการซ่อม KR เพื่อให้ไม่เกิดปัญหาซ้ำซ้อน และช่วยยืดอายุการใช้งานรถของคุณครับ
