25 Aug 2025
📍 the motion asks Bangkok to study the guidelines and develop a comprehensive source-destination shuttle system (Feeder) interconnection to connect Bangkok's mass transit system.
Bangkok has implemented a Shuttle bus service under the name "BMA Feeder," providing people with seven electric vehicles:
✅ Route 1, Punavas Temple - Opposite Buddhist Market. It serves Monday - Friday, abstaining from Saturday - Sunday and public holidays.
✅ Route 2, Thonburi Market - two main MRT. Daily service.
✅ Route 3 Red Dirt - BTS Bullseye Field Daily Service
✅ Route 4 MRT Bang Khun Nont - 4 Water Market, Saturday - Sunday and Public Holidays
✅ Route 5, Three Seng - Hua Seng. Serves Monday-Friday, abstains from running Saturday-Sunday and public holidays.
✅ Route 6 Shaklao Housing Community - ARL Slope. Daily service.
✅ Route 7, Children's Museum (Jatuchak) - BTS Doctor. It serves Saturdays - Sundays and public holidays.
However, BMA Feeder's routes do not cover the entire Bangkok area, causing many people in different areas to continue to suffer from mass transit access. Therefore, Bangkok should study routes that connect the first mile and the last mile, so that the main mass transit system can meet the needs of the public.
ระบบขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครกำลังเผชิญความท้าทายเรื่องความครอบคลุมและการเข้าถึงของประชาชนในพื้นที่หลากหลาย โครงการ BMA Feeder ที่ให้บริการด้วยรถพลังงานไฟฟ้าเป็นหนึ่งในความพยายามแก้ไขปัญหาดังกล่าว โดยให้บริการรถเวียนใน 7 เส้นทางหลักเพื่อเชื่อมต่อผู้โดยสารเข้าสู่ระบบรางอย่าง BTS MRT และ ARL อย่างไรก็ตาม การขยายโครงข่ายระบบรถรับส่งต้นทาง–ปลายทาง (Feeder) จำเป็นต้องพิจารณาแนวทางพัฒนาระบบให้ครอบคลุมพื้นที่มากขึ้น โดยเฉพาะช่วง “ระยะต้นทาง” และ “ระยะปลายทาง” (First Mile - Last Mile) ซึ่งหมายถึงการเชื่อมต่อจากบ้านหรือจุดเริ่มต้นของผู้โดยสารถึงสถานีขนส่งหลัก และจากสถานีขนส่งหลักไปยังจุดหมายสุดท้าย เพื่อสร้างความสะดวกและลดอุปสรรคในการเดินทาง นอกจากการเพิ่มเส้นทางและความถี่การให้บริการแล้ว การเลือกใช้รถพลังงานไฟฟ้าเป็นสิ่งสำคัญที่ช่วยลดมลภาวะทางอากาศและเสียงรบกวน สอดคล้องกับเป้าหมายของกรุงเทพฯ ในการลดปัญหาจราจรและมลพิษ โดยระบบ Feeder ที่ดีควรมีการวางแผนเชื่อมต่อกับเส้นทางเดินรถเมล์ รถตู้ รถสองแถว และระบบจักรยานสาธารณะเพื่อเพิ่มตัวเลือกและความยืดหยุ่นในการเดินทาง นอกจากนี้ เทคโนโลยีดิจิทัลและแอปพลิเคชันช่วยวางแผนเส้นทางเดินทางและการชำระเงินแบบบูรณาการก็เป็นส่วนสำคัญที่จะช่วยเพิ่มประสบการณ์ที่ดีให้กับผู้ใช้บริการระบบขนส่งมวลชนในกรุงเทพฯ การศึกษาความต้องการและพฤติกรรมของผู้โดยสารในแต่ละชุมชนยังช่วยให้การออกแบบเส้นทาง Feeder ตอบโจทย์ผู้ใช้บริการได้ดียิ่งขึ้น ในภาพรวม ความสำเร็จของโครงการพัฒนาโครงข่ายรถรับส่งต้นทาง–ปลายทางจะช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน ลดปัญหาการจราจรติดขัด และเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนากรุงเทพมหานครให้เป็นเมืองที่มีความทันสมัยและยั่งยืนในอนาคต
